اپراتوری دیگ بخار به همراه چک لیست
دیگ بخار :
دیگ بخار در واقع یک مخزن بسته است که در دراخل آن آب با دریافت انرژی حاصل از احتراق سوختهای مختلف، به نقطه جوش رسیده و بخار تولید میکند. دیگ بخار براساس مصرف مورد نیاز میتواند بخار با فشار و دبی های مختلف تولید نماید . دیگ بخار در صنایع مختلف از فشار ۱ بار الی ۲۵۰ بار موجود بوده و در پروسه های مختلف در حال بهره برداری میباشند.
فهرست مطالب
چرا دیگ بخار :
چرا بخار ؟
علت استفاده از بخار چیست ؟
مقدار حرارتی که توسط بخار حمل میشود نسبت به آب گرم یا آب داغ بسیار قابل توجه است . برای مثال یک پوند ( ۰.۴۵۳ گرم ) آبگرم با افت دمای ۲۰ درجه فارنهایتی ( ۱۱ درجه سانتیگراد ) میتواند ۲۰ بی تی یو ( ۵ کیلوکالری ) گرما آزاد کند . این در حالیستکه درصورت تقطیر یک پوند ( ۰.۴۵۳ گرم ) بخار در فشار اتمسفر حدود ۱۰۰۰ بی تی یو ( ۲۵۱ کیلوکالری )گرما آزاد خواهد شد.
انواع دیگ بخار ( بویلر بخار ) :
تقسیم بندی بویلر بخار به شکل های مختلفی قابل انجام است و ممکن است شما تقسیم بندیهای متنوعی را از دیگهای بخار دیده باشید . اگر بخواهیم بویلر بخار را از لحاظ ساختاری تقسیم بندی کنیم، میتوانیم بصورت ذیل تقسیم بندی نمائیم :
۱- بویلر بخار لوله آتش Fire Tube Boiler
۲- بویلر بخار لوله آبی Water Tube Boiler
بویلر بخار لوله آتش Fire Tube Boiler :
در دیگ بخار لوله آبی Fire Tube Boiler احتراق در داخل کوره صورت گرفته و محصولات احتراق با عبور از داخل کوره و لوله های پاس۲ و پاس۳ و گاها پاس۴ حرارت خود را از طریق دیواره فولادی به آب منتقل نموده و بخار تولید میشود .این مدل دیگ بخار دارای ساختار ساده تر بوده و هزینه تولید آن نیز کمتر است و میتواند بخار در فشارهای پائین ( ماگزیمم حدود ۳۰bar ) تولید نماید. این نوع دیگ بخار در صنایع غذایی- دارویی – نساجی – خودرویی – چاپ – هتل ها – برج ها و … کاربرد فراوانی دارد .
جالب است که بدانید خود دیگ بخار لوله آتش از لحاظ ساختاری به ۴ مدل تقسیم میشود :
۱- بویلر بخار عقب مرطوب (Wet back Boiler)
۲- بویلر بخار عقب خشک (Dry back Boiler)
۳- بویلر بخار عقب نیمه مرطوب (Semi Wet back boiler)
۴- بویلر بخار شعله برگشتی (Reverse Flame Boiler)
بویلر بخار عقب مرطوب (Wet back Boiler):
مطابق با شکل بالا در دیگ بخارعقب مرطوب (Wet back Boiler) محفظه برگشت دود، کاملا در آب مستغرق است و به همین دلیل مقدار انتقال حرارت بین محصولات احتراق و آب افزایش پیدا میکند . در این نوع دیگ بخار پیچیدگی ساخت بیشتری وجود دارد و به همین دلیل قیمت ساخت آن نیز افزایش خواهد یافت . از طرف دیگر در این نوع دیگ بخار علاوه بر افزایش راندمان شاهد یکنواختی دمای آب – کاهش رسوب گذاری و کاهش دمای دودکش نیز میباشیم . در مجموع و بدلیل همین ویژگیها این نوع دیگ بخار در صنایع مختلف با اقبال خوبی مواجه بوده است .
بویلر بخار عقب خشک (Dry back Boiler):
مطابق با شکل بالا و همانگونه که از نام این دیگ مشخص میباشد، محفظه دود خارج از دیگ قرار داشته و هیچگونه تماسی با آب ندارد .بعبارت دیگر زمانیکه محصولات احتراق از کوره ( پاس اول ) خارج میشوند، وارد محفظه دود میشوند که توسط آجر نسوز و سیمان نسوز عایق شده اند و پس از عبور از آن و نهایتا عبور از پاسهای بعدی از طریق دودکش از دیگ بخار خارج میشوند . در این نوع دیگ بخار شاهد پیچیدگی کمتری میباشیم و به همین دلیل هزینه ساخت کم تر بوده و راندمان انتقال حرارت نیز پائین میباشد . با توجه به توضیحات ذکر شده و با عنایت به افزایش قیمت حاملهای انرژی، بکارگیری دیگ بخار عقب خشک منسوخ شده است و با اقبال بسیار کمی مواجه میباشد .
بویلر بخار عقب نیمه مرطوب (Semi Wet back boiler):
مطابق با شکل بالا این دیگ ترکیبی از دیگ بخار عقب مرطوب و دیگ بخار عقب خشک میباشد . زمانیکه محصولات احتراق از کوره وارد محفظه دود میشوند، مقداری از محفظه دود در تماس مستقیم با آب میباشد و به هیمن دلیل میزان انتقال حرارت افزایش یافته و راندمان نسبت به دیگ بخار عقب خشک بیشتر میشود.
بویلر بخار شعله برگشتی (Reverse Flame Boiler):
در این دیگ بخار ومطابق با شکل بالا کوره بزرگتر از سه مدل دیگ بخار قبلی است . در ضمن کوره مذکور بصورت کامل در آب مستغرق میباشد و محصولات احتراق در تماس غیر مستقیم با آب میباشند. بعبارت دیگر محصولات داغ احتراق و شعله پس از برخورد با انتهای کوره و چرخش ۱۸۰ درجه ای مجددا به سمت ابتدای دیگ برمیگرند و سپس وارد پاس سوم شده و نهایتا از دیگ بخار خارج میشوند . بعبارت دیگر در این نوع دیگ بخار محفظه کوره شامل پاس یک و پاس دو بصورت همزمان میباشد . اگر خلاصه بخواهیم بگوییم شاهد یک دیگ بخار با راندمان بالاتر به نسبت اشغال فضای کمتر خواهیم بود . بنا به همین دلایل این مدل دیگ بخار نیز با استقبال بیشتری در صنایع مواجه میباشد .
بویلر بخار لوله آبی Water Tube Boiler :
بویلر بخار Water Tube ( مطابق با شکل بالا ) یک دیگ کاملا صنعتی است . در این دیگ برعکس دیگ Fire Tube آب در داخل لوله های جریان داشته و اطراف لوله ها توسط محصولات داغ احتراق احاطه شده است. با توجه به شرایط ساختاری دیگ بخار واترتیوب، امکان افزایش فشار تا بیش از ۱۰۰bar و امکان گرفتن خروجی فشار بیش از ۳۰۰Ton وجود دارد که اعداد و ارقامی بسیار قابل توجه میباشند . از مزایای دیگ بخار واترتیوب میتوان به موارد ذیل اشاره نمود :
۱- امکان تولید بخار با فشار بالا
۲ – امکان تولید بخار با تناژ بالا
۳- سرعت بالای تولید بخار
۴ – امکان کنترل بهتر پارامترهای بخار خروجی
۵- ایمنی بالاتر دیگ بخار
بویلر بخار واترتیوب نیز در مدلهای مختلف تولید میشود و عمدتا در نیروگاه ها و پالایشگاه ها و صنایع بزرگ مورد استفاده قرار میگیرند .
اجزاء و قطعات بویلر Fire tube :
اجزاء و قطعات تحت فشار بویلر Fire tube:
۱ – پوسته (Shell)
۲ – كوره (Furnace)
۳ – صفحه لوله ها (Tube Plates)
۴ – لوله دود (Smoke Tubes)
۵ – محفظه برگشت محصولات احتراق (Reversal Chamber)
سایر اجزاء و قطعات بویلر Fire tube:
۱ – مشعل (Burner)
۲ – تابلو برق (Control Panel)
۳ – پمپ تغذیه (Pump)
۴ – شير اطمينان (Safety Valve)
۵ – شير اصلي بخار (Stop Valve)
۶ – شير هوا گيري (Air Valve)
۷ – شير تخليه يا زير آب (Blow Down Valve)
۸ – شيشه هاي آب نما (Water Gauge Glass)
۹ – كنترل كننده سطح آب (Water Level Control)
۱۰ – فشار سنج (Pressure Gauge)
۱۱ – سوئيچ فشار (Pressure Switch)
۱۲ – جعبه دود (Smoke Box)
۱۳ – دودكش (Stack)
۱۴ – محفظه هوا (Wind Box)
۱۵ – چشم الكتريكي (Photo Cell)
۱۶ – سكو و نردبان (Ladder & Platform)
۱۷ – دريچه آدم رو (Manhole)
۱۸ – دريچه دست رو (Hand hole)
۱۹ – شير نمونه برداري (Tester Valve)
۲۰ – دريچه بازديد شعله (Sight Glass)
۲۱ – پايه ها (Saddles)
چک لیست بازرسی دوره ای دیگ بخار :
ردیف | بازه زمانی | شرح فعالیت |
۱ | روزانه | وضعیت ظاهری/ تمیزی مشعل و استقرار مناسب قطعات جانبی در محل خود چک شود. |
۲ | روزانه | وضعیت ظاهری / تمیزی تابلو برق و وضعیت سلامت ظاهری سیم کشی ها چک شود. |
۳ | روزانه | عملکرد صحیح ترموستات ایمنی دیگ بخار چک شود . |
۴ | روزانه | عملکرد صحیح ترموستات دودکش دیگ بخار چک شود . |
۵ | روزانه | عملکرد صحیح ترموستات شعله کوتاه دیگ بخار چک شود . |
۶ | روزانه | عملکرد صحیح ترموستات شعله بلند دیگ بخار چک شود . |
۷ | روزانه | عملکرد صحیح پرشر ایمنی چک شود. |
۸ | روزانه | عملکرد صحیح پرشر روشن/خاموش چک شود |
۹ | روزانه | عملکرد صحیح پرشر شعله کوتاه / بلند چک شود |
۱۰ | روزانه | عملکرد صحیح آب نماها چک شود |
۱۱ | روزانه | عملکرد صحیح لول کنترل حداقل سطح آب چک شود |
۱۲ | روزانه | عملکرد صحیح لول کنترل حداقل حداقل سطح آب چک شود |
۱۳ | روزانه | عملکرد میکروسوئیچ حداکثر سطح آب چک شود . |
۱۴ | روزانه | عملکرد صحیح لول پمپ تغذیه و استارت اتومات و دستی آن چک شود |
۱۵ | روزانه | شیر زیرآب بویلر ۵ ثانیه باز شده و وضعیت املاح موجود در آب چک شود . |
۱۶ | روزانه | عملکرد صحیح سختی گیر چک شود |
۱۷ | روزانه | مقدار سختی آب خروجی از سختی گیر چک شود . |
۱۸ | روزانه | دریچه بازدید شعله دیگ ( عقب یا جلو ) از لحاظ تمیزی و شکستگی چک شود |
۱۹ | روزانه | تنظیمات شعله بلند مشعل چک شود . |
۲۰ | روزانه | تنظیمات شعله کوتاه مشعل چک شود |
۲۱ | روزانه | اتصال صحیح منبع انبساط به دیگ و عملکرد صحیح آن چک شود . |
۲۲ | روزانه | عملکرد صحیح نمایشگرهای دما ( عقربه ای یا دیجیتال ) دمای آب و دودکش چک شود. |
۲۳ | روزانه | عملکرد صحیح پمپ گازوئیل – فشار گازوئیل و کیفیت پاشش گازوئیل چک شود. |
۲۴ | روزانه | صحت عملکرد پمپ تغذیه دیگ چک شود |
۲۵ | روزانه | صحت عملکرد گیج فشار بعد از پمپ تغذیه چک شود . |
۲۶ | روزانه | وضعیت حجم برگشت کندانس به دی اریتور نسبت به شرایط استاندارد چک شود . |
۲۷ | روزانه | عملکرد صحیح دی اریتور چک شود . |
۲۸ | روزانه | عملکرد صحیح گیجهای دما و فشار روی دی اریتور چک شود |
۲۹ | روزانه | عملکرد صحیح لول های سطح آب موجود بر روی دی اریتور چک شود . |
۳۰ | روزانه | مقدار دمای آب ورودی و خروجی از در اریتور چک شود |
۳۱ | هفتگی | صحت عملکرد شیر خروجی بخار از دیگ ( آب بندی کامل ) چک شود |
۳۲ | هفتگی | صحت عملکرد شیر یکطرفه مسیر پمپ تغذیه چک شود. |
۳۳ | هفتگی | عملکرد صحیح کلیه علائم خبري دیگ شامل زنگ ها و چراغ هاي هشداردهنده را بررسی نمایید |
۳۴ | هفتگی | عملکرد صحیح چشمی مشعل چک شود . |
۳۵ | هفتگی | چشم الکتریکی را با پارچه نرم و تمیز پاك کرده و در جاي خود قرار دهید. |
۳۶ | هفتگی | الکترودهاي جرقه زن و نازل پاشش سوخت را کنترل کنید در صورت مشاهده رسوب آنها را پاك نمایید. |
۳۷ | هفتگی | اتصالات دمپر هوا و سوخت را کنترل کنید. |
۳۸ | هفتگی | سلامت عملکرد موتور دمپر و چرخدنده های مربوطه چک شود . |
۳۹ | هفتگی | با کشیدن اهرم شیر اطمینان عملکرد آنرا بررسی نمایید. |
۴۰ | هفتگی | دمای یاتاقان هاي پروانه فن و پمپ را چک کرده و گریس کاري کنید. |
۴۱ | هفتگی | پمپ تغذیه دیگ را از نظر نشتی و ایجاد سروصدا بررسی کنید. |
۴۲ | هفتگی | صافی سوخت را بازدید کرده و در صورت نیاز با گازوییل شستشو نمایید. |
۴۳ | هفتگی | صافی پمپ هاي سیرکوله آب را از لحاظ رسوبات و گرفتگی احتمالی بررسی کنید. |
۴۴ | هفتگی | کلیه اتصالات و شیرآلات سوخت را از نظر نشتی کنترل کرده در صورت اشکال آنها را رفع عیب نمایید. |
۴۵ | هفتگی | چک کردن نشتی صداها وارتعاشات و شرایط غیرمتعارف |
۴۶ | هفتگی | وضعیت سلامت ظاهری و صحت عملکرد چاله کندانس و تجهیزات مرتبط چک شود . |
۴۷ | ماهیانه | وضعیت محل نصب و سلامت تانک ذخیره سازی سوخت مایع بررسی شود. |
۴۸ | شش ماهه | آنالیز محصولات احتراق چک شود . |
۴۹ | یکساله | لوله هاي پاس دو و سه را توسط برس مخصوص در صورت وجود دوده در داخل لوله ها تمیز نمایید. |
۵۰ | یکساله | دریچه هاي آدم رو و دست رو را باز کرده داخل دیگ را کاملا از نظر رسوب و زنگ زدگی بازدید نمایید. |
۵۱ | یکساله | وضعیت سلامت عایقکاری بدنه دیگ بخار چک شود . |
۵۲ | یکساله | انجام بازرسی دوره ای چاله کندانس و تجیزات مرتبط انجام گردد |
۵۳ | یکساله | وضعیت سلامت عایقکاری بدنه دی اریتور چک شود . |
۵۴ | یکساله | وضعیت سلامت سیمان و آجر نسوزهای دیگ چک شود. |
۵۵ | یکساله | انجام بازرسی های دوره ای و تست هیدرواستاتیک و ضخامت سنجی دی اریتور |
۵۶ | یکساله | انجام بازرسی های دوره ای و تست هیدرواستاتیک و ضخامت سنجی دیگ و صدور گواهینامه وزارت کار |
سرویس روزانه دیگ :
۱- عملکرد صحیح آب نما چک شود و از باز بودن مسیر بخار و آب و سلامت شیر های آب نما مطمئن شوید. برای این کار ابتدا شیر ورودی آب به داخل آب نما را بسته و شیر تخلیه را بازکنید و برای چند ثانیه باز بگذارید. در این حالت میبایست بخار با فشار از آب نما عبور کرده و از شیر زیر آب نما تخلیه شود. حال شیر تخلیه آب نما را بسته و شیر ورودی آب را مجددا باز کنید . در این حالت میبایست آب به سرعت وارد آب نما شود . درصورتیکه این تغییرات انجام نمیشود و یا با کندی صورت میگیرد، میبایست در اولین فرصت از سلامت شیرهای و عدم انسداد مسیر بخار و آب اطمینان حاصل فرمائید .
۲-جهت تخلیه رسوبات احتمالی جمع شده در کف دیگ و کاهش املاح موجود در آب، چند ثانیه شیر تخلیه زیر دیگ را بازکرده و اجازه دهید آب تخلیه شود.
۳- وضعیت شیشه های بازدید شعله را بررسی نمائید و درصورت نیاز شیشه های بازدید تمیز شوند .
۴- اجزا و قطعات مشعل از لحاظ سلامت و صحت عملکرد چک شوند .
۵- عملکرد صحیح مشعل در حالت شعله کوناه و بلند بررسی شود .
۶- با باز نمودن لحظه ای شیر زیر لول کنترل دیگ از عملکرد سریع و صحیح سنسورهای چک کننده سطح آب و روشن کننده پمپ تغذیه اطمینان حاصل فرمائید. درصورت مشاهده هرگونه اختلالی بلافاصله عملکرد دیگ را تا زمان رفع مشکل متوقف نمائید.
سرویس هفتگی دیگ بخار:
۱- سلامت عملکرد سنسورهای سطح آب را بصورت ویژه و با حضور نفرات مرتبط چک کنید : در حالتیکه دیگ روشن است و مشعل در حال کار،، پمپ تغذیه آب ورودی به دیگ را خاموش کنید .در این حالت و با حضور کامل نفرات مرتبط منتظر بمانید تا سطح آب تا سطح کم آبی دیگ کاهش یابد. در این وضعیت میبایست مشعل خاموش شده و چراغ مربوط به سطح آب کم دیگ (Low water Level) روشن شود و سیستم آلارم فعال شود. سیستم آلارم را موقتا خاموش نمائید و اجازه دهید آنقدر بخار خارج شود تا به سطح آب خیلی کم برسیم(Low Low Water Level) حالا میبایست در این حالت چراغ خطای مربوطه روشن شده و صدای آژیر فعال شود.
پس از اطمینان از عملکرد صحیح کلیه سنسورهای سطح آب، کلید پمپ تغذیه را مجددا دروضعیت روشن قرار داده تا پس از آب گیری صحیح دیگ مشعل مجددا روشن شود.
۲ – کلیه لامپ ها و زنگ های هشدار دیگ را از لحاظ صحت عملکرد چک کنید و درصورت روئیت هرگونه مشکلی، فعالیت مجددا دیگ بخار را منوط به رفع مشکل بفرمائید .
۳-وقتی مشعل در حال کار است، چشمی مشعل را از محل خود خارج کنید . دراین وضعیت میبایست مشعل بلافاصله خاموش شود .
۴-وضعیت الکترودهای جرقه و سایر متعلقات را از لحاظ صحت عملکرد چک بفرمائید.
۵- انصالات دمپر هوا و سوخت و صحت عملکرد آنهارا بررسی بفرمائید .
سرویس ماهیانه دیگ بخار:
۱- صحت عملکرد موتور های الکتریکی و متعلقات آن منجمله جریان و ولتاژ – وضعیت بلبرینگ و یاتاقان چک بفرمائید.
۲- عملکرد پمپ تغذیه از لحاظ صدا و وجود نشتی چک شود .
۳- یاتاقان پروانه دمنده روانکاری شود .
۴- صافی سوخت مایع چک شود .
۵- صافی پمپ آب باز شده و تمیز شود .
کلیه اتصالات و شیر آلات از لحاظ صحت عملکرد و عدم وجود نشتی چک و بررسی شود .
علل بروز حادثه در دیگ بخار:
۱-عدم انجام صحیح و بموقع بازرسی های روزانه – هفتگی – ماهیانه – فصلی و سالیانه
۲- عدم انجام بازرسی سالیانه و تستهای هیدرواستاتیک و ضخامت سنجی
۳-تغییر در سیستم وایرینگ و سیم کشی دیگ بخار توسط افراد غیر مرتبط
۴- عدم عملکرد صحیح سنسورهای سطح آب – سیستم کنترل مشعل – سنسورهای کنترل فشار – شیر اطمینان و ….
۵- تجمیع سوخت در داخل محفظه احتراق ( به ویژه سوخت مایع )
۶- تشکیل رسوب بر روی کوره و سطوح حرراتی
۷- خوردگی در ناحیه پوسته و سطوح حرارتی و عدم انجام بازرسی دوره ای
۸- عدم بکارگیری وسایل تصفیه آب تغذیه بویلر
انفجار دیگ بخار:
مهمترین عامل انفجار در دیگ بخار عمل نکردن بموقع سیستم کنترل سطح آب دیگ میباشد. علت بروز این مشکل نیز میتواند خرابی سنسورها – رسوب گرفتن – گیر کردن شناور – مسدود شدن مجاری – خرابی آهن ربا – خرابی سوئیچها و اتصال سیمها باشد.
در این وضعیت علی رغم پایین آمدن مداوم سطح آب دیگ، مشعل روشن باقی مانده و با افزایش حرارت بر روی سطوح دیگ- لوله ها و کوره، سطوح داغ و سرخ شده، دفرمه شده و دیگ منفجر شود.
عامل بعدی انفجار، خرابی سوئیچهای فشار، شیر اطمینان دیگ و عدم عملکرد صحیح و بموقع آنها میباشد. در این وضعیت فشار دیگ افزایش پیدا کرده و سوئیچها و شیر اطمینان عمل نمیکنند و دیگ به یک باره منفجر میشود .
همچنین شما میتوانید با مراجعه به بخش پرسش و پاسخ و سوپر گروه تلگرامی مشعل، کوره و بویلر با برخی از علل خرابی مشعل، تعمیر دیگ بخار و آبگرم آشنا شده و یا سئوالات احتمالی خود را مطرح بفرمائید .
رله مشعل چیست و آیا تعمیر میشود؟
فهرست مطالب
رله مشعل :
احتمالا رله مشعل رو از نزدیک دیده باشید و یا حتی چندین بار چراغ قرمز روی رله مشعل را برای رفع خطا فشار داده باشید.
شاید همین ابتدا سئوالهای مختلفی ذهن شما رو درگیر کرده ! برای مثال چند مورد از این سئوالها رو باتفاق بررسی میکنیم و در ادامه سعی خواهیم کرد تا پاسخ آنها رو نیز ارائه کنیم .
۱- وظیفه رله مذکور یا کنترلر مشعل چیست ؟
۲-چند مدل کنترلر مشعل داریم ؟
۳-آیا رله مشعل گازی با رله مشعل گازوئیلی فرقی دارد ؟
۴- آیا کنترلر مشعل دوگانه سوز با کنترلر مشعل گازی یا کنترلر مشعل گزوئیلی فرق داره و اگر جواب مثبت است، چه تفاوتهایی وجود دارد ؟
۵- آیا رله مشعل معیوب رو میتونیم تعمیر کنیم ؟
۶- اگر کنترلر مشعل خراب شده میتوانیم مشعل را بصورت دستی راه اندازی کنیم ؟
۷- آیا رله مذکور تاثیری در عیب یابی و تشخیص مشکل دارد ؟
۸- و خیلی از سئوالهای مشابه دیگه !
وظیفه کنترلر مشعل :
وقتی مسئله احتراق مطرح میشود، در کنار آن وقوع بسیاری از خطرات و حوادث احتمالی نیز گریز ناپذیر خواهد بود . تصور بفرمائید :
- در حالیتکه مشعل در حال کار است، گاز مشعل قطع و ومجددا وصل شود
- زمانیکه مشعل در حال کار است موتور فن مشعل متوقف شود .
- شیر گاز مشعل باز شود ولی در بازه زمانی معینی شعله تشکیل نشود و گاز در داخل دیگ، کوره و … جمع شود
- مشعل با نوسانات برق مواجه است.
- مشعل در حال کار است و دمای دیگ بیش از دمای تعریف شده است .
- سطح آب دیگ در حد مطلوبی قرار ندارد .
- فشار دیگ در محدوده مجاز تعریف شده قرار ندارد و در حال افزایش است .
- پمپ تغذیه دیگ بخار خراب شده است .
- دمای دودکش دیگ یا کوره بسیار زیاد شده است .
- شعله مشعل مناسب نیست .
- اختلاف فشار بین ورودی و خروجی کوره از حد مجاز خود فراتر رفته است .
- رسوبات دیگ بسیار افزایش پیدا کرده است .
- موتور دمپر مشعل به شکل صحیح عمل نمیکند .
- و ……
شاید برای شما تعجب آور باشد، ولی با اطمینان عرض میکنیم که کلیه پارامترهای مذکور توسط رله مشعل قابل پایش است . بله درست متوجه شدید. هرچه شما از رله مشعل مرغوب تر و دقیق تر استفاده کنید، تشخیص ایرادهای فوق و بالطبع جلوگیری از وقوع حوادث بعدی برای شما بسیار راحت تر و کم هزینه تر خواهد بود .
به یاد داشته باشید در کار با مشعل اولین اشتباه شما میتواند آخرین اشتباه شما باشد.
در واقع رله مشعل یک کنترلر مرکزی است که براساس سیگنالهای دریافتی از کلیه سنسورهای نصب شده بر روی مشعل – کوره و دیگ فعالیت مشعل را بصورت اتوماتیک مدیریت میکند و در صورت بروز هرگونه خطری بلافاصله و در کوتاهترین زمان ممکن مشعل را خاموش خواهد کرد.
بررسی عملکرد کنترلر مشعل گازی ساده :
مراحل عملکرد رله گازی کوچک ( ۹ پایه ) به صورت ذیل خواهد بود :
۱- پس از کاهش دما و بسته شدن تیغه ترموستات، برق وارد پایه فاز رله شده و چراغ کنترلر گازی روشن میشود .
۲- رله دستور روشن شدن فن مشعل را صادر میکند . حدود ۴۰ الی ۴۵ ثانیه فقط فن مشعل کار میکند .
۳- پس از طی شدن زمان فوق ( که در داخل کنترلر مشعل تعریف شده است) جرقه زن فعال شده و چند ثانیه فعال خواهد ماند .
۴- در این بازه زمانی و با کمی تاخیر رله مشعل دستور باز شدن شیر برقی گاز را صادر میکند.
۵- شعله تشکیل میشود . اگر کنترلر حضور شعله را درک نماید، اجازه ادامه کار را داده و درصورت عدم روئیت شعله، بلافاصله مشعل خاموش شده، برقی کلیه قطعات قطع و چراغ روی رله در وضعیت قرمز قرار خواهد گرفت .
نقشه برق رله مشعل گازی ساده :
کنترلر مذکور بسیار ساده و ابتدایی است . برای مثال اگر پرشر سوئیچ هوا پل بشه به هیچ امکان قابلیت تشخیص خطر رو نداره – قابلیت تشخیص و اعلام خطای نوسان برق رو هم نداره! حتی اگر شیر برقی باز مونده باشه ( بنا به هردلیلی – رفتن پلیسه و آشغال در محل سیت شیر برقی گاز ) نمیتونه این مسئله رو متوجه بشه و خیلی از موارد مشابه ! برای عیب یابی هم اصلا نمیتونید روی کمکش حساب کنید .
فقط و فقط اگر علامت استاندارد داشته باشد، میتوانید عملکرد کلی مشعل رو به رله مشعل واگذار کنید !
لازم بذکره که این رله در انواع گازی- گازوئیلی – با میله یون – فتوسل و … در انواع مختلف تولید میشه و پرفروش ترین هم محصول شرکت شکوه الکتریک است.
بررسی عملکرد رله مشعل گازی ساترونیک MMI810:
مراحل عملکرد رله گازی کوچک ( ۹ پایه ) به صورت ذیل خواهد بود :
۱- پس از کاهش دما و بسته شدن تیغه ترموستات، برق وارد پایه فاز رله شده و چراغ کنترلر گازی روشن میشود .
۲- رله دستور روشن شدن فن مشعل را صادر میکند . حدود ۴۰ الی ۴۵ ثانیه فقط فن مشعل کار میکند .
۳- پس از طی شدن زمان فوق ( که در داخل کنترلر مشعل تعریف شده است) جرقه زن فعال شده و چند ثانیه فعال خواهد ماند .
۴- در این بازه زمانی و با کمی تاخیر رله مشعل دستور باز شدن شیر برقی گاز را صادر میکند.
۵- شعله تشکیل میشود . اگر کنترلر حضور شعله را درک نماید، اجازه ادامه کار را داده و درصورت عدم روئیت شعله، بلافاصله مشعل خاموش شده، برقی کلیه قطعات قطع و چراغ روی رله در وضعیت قرمز قرار خواهد گرفت .
نقشه برق کنترلر مشعل گازی ساترونیک MMI810:
این رله دارای اندیکاتور رنگی در مجاور خود میباشد. در واقع در زمان بروز خطا و با مراجعه به این اندیکاتور میتوان علل بروز خطا را سریع تر مرتفع نمود و مشعل را روشن کرد . این رله فقط برای مشعلهای گازی مناسب میباشد ودارای زمانبندی جهت نصب شیر مجزای پیلوت بر روی مشعل نیز میباشد .
بررسی عملکرد کنترلر مشعل گازی – گازوئیلی ساترونیکMMG810 :
مراحل عملکرد رله گازی کوچک ( ۹ پایه ) به صورت ذیل خواهد بود :
۱- پس از کاهش دما و بسته شدن تیغه ترموستات، برق وارد پایه فاز رله شده و چراغ کنترلر گازی روشن میشود .
۲- رله دستور روشن شدن فن مشعل را صادر میکند . حدود ۴۰ الی ۴۵ ثانیه فقط فن مشعل کار میکند .
۳- پس از طی شدن زمان فوق ( که در داخل کنترلر مشعل تعریف شده است) جرقه زن فعال شده و چند ثانیه فعال خواهد ماند .
۴- در این بازه زمانی و با کمی تاخیر رله مشعل دستور باز شدن شیر برقی گاز را صادر میکند.
۵- شعله تشکیل میشود . اگر کنترلر حضور شعله را درک نماید، اجازه ادامه کار را داده و درصورت عدم روئیت شعله، بلافاصله مشعل خاموش شده، برقی کلیه قطعات قطع و چراغ روی رله در وضعیت قرمز قرار خواهد گرفت .
نقشه برق کنترلر مشعل گازی – گازوئیل ساترونیکMMG810:
این رله دارای اندیکاتور رنگی در مجاور خود میباشد. در واقع در زمان بروز خطا و با مراجعه به این اندیکاتور میتوان علل بروز خطا را سریع تر مرتفع نمود و مشعل را روشن کرد . این رله برای نصب بر روی مشعلهای دوگانه سوز مناسب بوده و مطابق نظر تولید کننده قابلیت نصب بروی مشعلهای دو مرحله ای را نیز دارد .
بررسی عملکرد کنترلر مشعل گازی – گازوئیلی ساترونیکTMG740 :
این رله یک رله مشعل صنعتی بوده و دارای۲۲ پایه و اندیکاتور رنگی در مجاور خود میباشد. در واقع در زمان بروز خطا و با مراجعه به این اندیکاتور میتوان علل بروز خطا را سریع تر مرتفع نمود و مشعل را روشن کرد . این رله برای نصب بر روی مشعلهای دوگانه سوز مناسب بوده و مطابق نظر تولید کننده قابلیت نصب بروی مشعلهای دو مرحله ای را نیز دارد .
مقاله کامل توضیح رله TMG740 را میتوانید اینجا مطالعه بفرمائید.
بررسی عملکرد کنترلر مشعل گازی – گازوئیلی زیمنس LFL :
این رله یک کنترلر مشعل صنعتی بوده و دارای۲۴ پایه و اندیکاتور سیاه و سفید در جلو خود میباشد. در واقع در زمان بروز خطا و با مراجعه به این اندیکاتور میتوان علل بروز خطا را سریع تر مرتفع نمود و مشعل را روشن کرد . این رله برای نصب بر روی مشعلهای دوگانه سوز مناسب بوده و مطابق نظر تولید کننده قابلیت نصب بروی مشعلهای دو مرحله ای را نیز دارد .
پاسخ به سئوالات مطرح شده :
۱- وظیفه رله مذکور یا کنترلر مشعل چیست ؟
کنترل کامل عملکرد مشعل ( حتی در زمانیکه مشعل به ظاهر خاموش است )
۲-چند مدل کنترلر مشعل داریم ؟
در قسمت بالا برخی از مدلها را بررسی کردیم . شاید بیش از ۱۰۰ مدل رله مشعل وجود داشته باشد.
۳-آیا کنترلر مشعل گازی با رله مشعل گازوئیلی فرقی دارد ؟
بله – حداقل تفاوت از لحاظ نحوه سنس و پایش شعله است . برای مثال در مشعلهای گازی میتوان از میله یون استفاده کرد ولی در مشعلهای گازوئیلی نمیتوان.
۴- آیا کنترلر مشعل دوگانه سوز با کنترلر مشعل گازی یا کنترلر مشعل گزوئیلی فرق داره و اگر جواب مثبت است، چه تفاوتهایی وجود دارد ؟
مشابه با پاسخ سئوال قبلی
۵- آیا کنترلر مشعل معیوب رو میتونیم تعمیر کنیم ؟
بله کارشناسان شرکت اعتلای صنعت پارس رله مشعل شما را با قیمت و با ضمانت انجام کار تعمیر نموده و تحویل شما میدهند.
۶- اگر کنترلر مشعل خراب شده میتوانیم مشعل را بصورت دستی راه اندازی کنیم ؟
خیر به هیچ عنوان – این کار یعنی رفتن به سراغ خطر و مرگ
۷- آیا رله مذکور تاثیری در عیب یابی و تشخیص مشکل دارد ؟
بله – براساس هزینه ای که میفرمائید و رله مشعلی که خرید میکنید، کنترل عملکرد مشعل دقیق تر – عیب یابی سریع تر و محدوده پایش وسیع تری خواهید داشت . برای مثال یک رله ۹ پایه با یک رله ۱۲ پایه و با یک رله ۲۲ پایه و رله مشعل ۲۴ پایه در همین حوزه باهم تفاوت دارند .
۸- و خیلی از سئوالهای مشابه دیگه !
تعمیرتخصصی انواع رله مشعل
شما میتوانید با مراجعه به بخش پرسش و پاسخ و سوپر گروه تلگرامی مشعل، کوره و بویلر با برخی از علل خرابی قطعات و مشعلها آشنا شده و یا سئوالات احتمالی خود را مطرح بفرمائید .
- نوشته شده در دسته بندی نشده, مقالات, مقالات
مروری بر عملکرد رله مشعل TMG740
کنترلر مشعل مدل TMG740 :
رله کنترلر مشعل TMG740 برای استفاده در مشعلهای فن دار و دوگانه سوز با عملکرد منقطع ( قطع و وصل جریان برق کنترلر هر بیست و چهار ساعت یکبار ) و مشعلهای تک مرحله ( شعله ثابت ) و مشعلهای دومرحله ای ( شعله کوتاه – شعله بلند ) مناسب میباشد . پایش کننده شعله مناسب برای این کنترلر عبارتند از :
- میله یون
- سنسور UV
- تشخیص دهنده شعله مادون قرمز
فهرست مطالب
معرفی کنترلر TMG740 :
کنترلر مشعل TMG740 قابلیت کنترل و مونیتور نمودن عملکرد مشعلهای فن دار دوگانه سوزگاز – گازوئیل ( تک مرحله ای / دو مرحله ای ) را از ظرفیت متوسط به بالا را دارد . همچنین از این کنترلر میتوان در مشعلهای چند مرحله ای و مشعلهای مادولار در کاربرد های مختلف همچون کوره های هوای گرم و .. استفاده کرد .
مدلهای مختلفی از این کنترلر در بازار موجود است . تفاوت این مدلها عمدتا بدلیل اختلاف مراحل عملکرد و اختلاف بازه های زمانبندی بدلیل اختلاف استانداردهای موجود و یا اختلاف در محل کاربرد این رله ها میباشد . لازم بذکر است که برخی از این مدلها قابل جایگزینی با یکدیگر میباشند ( با نظارت کارشناس صاحب صلاحیت )
ویژگیهای ساختاری رله مشعل TMG740 :
کنترلر TMG740 در داخل جعبه ای شفاف و پلاستیکی، محافظ در برابر حرارت و دارای سوکت قرار گرفته است و شامل موارد ذیل میشود :
- موتور سنکرون به همراه گیربکسی که منجر به چرخش کم سوئیچها میگردد .
- کم سوئیچهایی با برنامه رنگ بندی مختلف
- مجموعه کم سوئیچ ۱۶ وضعیته که مراحل مختلف کارکرد را کنترل مینمایند .
- دارای دو عدد رله DC
- به همراه برد الکترونیکی دارای ترانس، نمایشگر LED و قطعات و ملحقات الکترونیکی
در قسمت زیرین جعبه کنترلر ترمینالهایی وجود دارد که از طریق آنها سوئیچهای پایش عملکرد فن و مونیتور نمودن عملکرد جرقه زن از طریق قطع و وصل کردن این ترمینالها قابل تغییر خواهد بود. همچنین شما میتوانید با تغییر وضعیت یک کلید در زیر جعبه کنترلر نوع سیستم پایش شلعه مشعل ( میله یون – یو وی سل ) را انتخاب کنید.
روی قسمت جلویی جعبه کنترل، شاخصها و کلیدهای کنترلی ذیل قابل مشاهده هستند:
- دکمه ریست به همراه چراغ نشانگر بروز خطا
- نشانگر رنگی مراحل برنامه
- نمایشگر وضعیت کیفیت و شدت شعله از طریق ۵ ال ای دی
- پیچ مرکزی جهت سفت کردن جعبه کنترل بر روی پایه خود
اطلاعات فنی کنترلر TMG740 :
ولتاژ مورد نیاز | ۲۲۰ / ۲۴۰ V (-15… +10%) ۵۰ HZ (40 – 60 Hz) AC – |
فیوز مورد نیاز | ۱۰ A rapid, 6 A slow |
مصرف برق | ۱۵ VA |
حداکثر جریان خروجی هر ترمینال | ۴ A |
حداکثر جریان خروجی کلی | ۶ A |
حساسیت ورودی یونیزاسیون | ۱.۶ μA |
ورودی یو وی سل | ۷۰ μA |
مینیمم حساسیت مورد نیاز سنسور یونیزاسیون/ فتوسل | ۵ μA = 2 LED |
مینیمم حساسیت مورد نیاز سنسور یو وی سل | ۲۵۰ μA = 2 LED |
جریان و ولتاژ مورد نیاز پرشر سوئیچ هوا | ۶ A, 220 V |
زمان تاخیر در اعمال ریست | none |
کابل مورد نیاز جهت پایش شعله با میله یون | ۵۰ m normal cable/ 100 m screened cable |
کابل مورد نیاز جهت پایش شعله با یو وی سل | ۱۰۰ m normal cable/ 200 m screened cable |
لامپ UVZ 780 با رنگ آبی | حساسیت کم |
لامپ UVZ 780 با رنگ سفید | حساسیت متوسط |
لامپ UVZ 780 با رنگ آبی | حساسیت زیاد |
وزن پایه | ۱۱۰۰g |
وضعیت نصب | در هر وضعیتی قابل نصب است |
استاندارد عایق بودن | IP 44 |
دمای کاری مجاز | -۲۰° C to +60° C |
طبقه بندی شده طبق EN298 | BTLLXN |
شماره مدل کنترلر | ۳۲-۳۲ ثانیه | ۶۳-۵۵ ثانیه | ۴۳-۳۵ ثانیه | ۱۳-۵۳ ثانیه | ۶۳-۵۸ ثانیه |
زمان پیش پاکسازی تحت نظارت | ۲۴ | ۶۰ | ۳۲ | ۴ | ۶۰ |
زمان پیش پاکسازی با دمپر هوای باز | ۳۰ | ۶۰ | ۴۰ | ۶ | ۶۰ |
زمان احتراق اولیه | ۳ | ۴ | ۴ | ۱ | ۴ |
زمان ایمنی پایداری شعله شیر استارت | ۲ | ۳ | ۳ | ۳ | ۳ |
زمان ایمنی پایداری شعله شیر پیلوت | ۳ | ۵ | ۳ | ۵ | ۵ |
مدت زمان روشن بودن شیر پیلوت | ۱۱ | ۱۳.۵ | ۱۴ | ۸ | ۱۶.۵ |
زمان ایمنی پایداری شعله شیر اصلی | ۲ | ۵ | ۵ | ۳ | ۸ |
زمان تاخیر شیر اول | ۹ | ۱۰ | ۱۰ | ۶ | ۱۰ |
زمان تاخیر شیر دوم | ۶ | ۲۰ | ۱۰ | ۴ | ۲۰ |
مدت زمان پس پاکسازی | ۷ | ۱۶ | ۱۰ | – | ۱۶ |
ویژگیهای فنی کنترلر ( رله مشعل TMG 740 )
- پایش شعله : در این کنترلر میتوان از انواع روشهای ذیل جهت پایش شعله استفاده نمود :
- بکارگیری میله یون : در این روش میبایست اتصال خنثی زمین توسط منبع تغذیه تامین شده باشد. این روش برای استفاده در مشعلهای گازسوز مناسب میباشد. ( جریان سیگنال از شعله تداخلی با پروسه جرقه ندارد )
- بکار گیری سنسور UV : در این روش بکار گیری سنسور UVZ780 قرمز جهت پایش شعله مشعلهای گاز سوز – گازوئیل سور و دوگانه سوز مناسب میباشد.
- سنسور پایش کننده شعله IRD 820 و ۱۰۲۰ برای استفاده در کلیه مشعلها
در زیر جعبه رله مشعل TMG740 دکمه ای تعبیه شده است که با تغییر وضعیت آن میتوان سنسور پایش شعله را روی UV یا میله یون و سنسور مادون قرمز تعیین نمود . در واقع با تغییر وضعیت این دکمه روی رله مشعل ما نوع سنسور پایش کننده شعله را تعیین مینماییم . از طریق منطبق نمودن سنسور پایش شعله با تجهیز نصب شده بر روی مشعل میتوانیم به مقدار قابل توجهی به فواصل انتقال سیگنال خوبی با حساسیت کمتر و تداخل کمتر دست پیدا کنیم.
یک نمایشگر LED پنج مرحله ای شاخص شدت شعله ( جریان سیگنال شعله ) میباشد . بعبارت دیگر روشن بودن LED بیشتر به معنی دریافت سیگنال شعله قویتر میباشد .درصورت مشاهده نوسانات در دریافت سیگنال شعله میتوانیم با تنظیم و بهینه سازی شعله، این مشکل را مرتفع کنیم .
اگر از سنسور پایش شعله ی مادون قرمز IRD 820 یا ۹۲۰ استفاده کنیم، شاخص جریان سیگنال شعله روی رله مشعل TMG 740 دیگر با آن مرتبط نیست . در این حالت شاخص IRD بیانگر قدرت سیگنال شعله خواهد بود.
کنترل عملکرد مشعل
- مشعلها میتوانند با و یا بدون مرحله پس پاکسازی (post-purge) فعالیت نمایند . شما میتوانید با داشتن مدل رله مشعل TMG 740 خود به جداول پیشین مراجعه نموده و از مدت زمان آن مطلع شوید . برای فعال سازی زمان پس پاکسازی میبایست پایه شماره ۱۹ رله مشعل TMG 740 را به موتور فن مشعل مرتبط نماییم.
- عملکرد پرشر سوئیچ هوا نیز در رله مشعل TMG 740 بنحوی کنترل میگردد تا همواره این کنترلر از صحت عملکرد فن و ارسال حجم هوای کافی در زمان استارت مشعل و قبل از باز شدن شیرهای سوخت شود .درصورتیکه سیگنالهای موقعیت مینیمم دمپر هوای مشعل و موقعیت ماگزیمم دمپر هوای مشعل به رله مشعل TMG 740 ارسال نگردد، پروسه استارت مشعل مختل خواهد شد .
- پرشر سوئیچ هوا وظیفه کنترل حداقل فشار هوای مورد نیاز مشعل را در مرحله پیش پاکسازی بر عهده دارد و تا زمانیکه این مقدار فشار تامین نشده باشد، عملکرد مشعل مختل خواهد شد . برای حصول این مسئله نیاز است تا کانتکت های پرشر سوئیچ هوا قابلیت کار با جریان ۶ آمپر و ولتاژ ۲۲۰ ولت را داشته باشند . درصورتیکه مایل باشیم تا از تحریک پایه ۱۸ نیز اطمینان حاصل نمایم میتوانیم به توضیحات زیر رله مشعل TMG 740 مراجعه نماییم .
- لحاظ نمودن یک پایه ترمینال PVمجزا برای شیر پیلوت مشعل لازم بذکر است مقدار شعله ماگزیمم مجاز در پیلوت میتواند ۱۲۰ کیلو وات باشد .
- لحاظ نمودن یک پایه ترمینال SV مجزا برای شیر استارت مشعل. لازم بذکر است زمانیکه از پایه PV استفاده میکنیم، نباید از پایه SV استفاده کنیم .
- درصورت بکارگیری پایه SV میتوانیم شعله مشعل را در سه مرحله کنترل کنیم . یک مرحله در زمان استارت اولیه، مرحله بعد در زمان باز شدن شیر V1 و مرحله بعدی در زمان باز شدن شیر V2
- برای تعیین مقدار قدرت شعله پیلوت و استارت میتوانید به استاندارد EN 676 مراجع نمائید .
- برای داشتن یک دکمه ریست به همراه چراغ سیگنال خطا، و امکان ریست کردن رله مشعل TMG 740 میتوانید از پایه مربوطه بر روی کنترلر استفاده کنید.
درصورتیکه مایل باشید تا سیگنالهای ناشی از چرقه زن را نیز پایش نمائید، میتوانید به متن راهنمای درج شده در زیر رله مشعل TMG 740 مراجعه نمائید.
ایمنی در رله کنترل TMG740 :
طراحی و برنامه ریزی عملکرد رله مشعل TMG 740 منطبق با استاندارد های روز اروپا میباشد . ویژگیهای ذیل فراتر از اکثر استاندارد ها بوده و ایمنی بیشتری را تضمین مینماید :
- پس از خاموش شدن استاندارد مشعل، پایش هرگونه نور مزاحمی از طریق رله مشعل TMG 740 آغاز میشود، بنحویکه درصورت وجود هرگونه شعله ای باعث افزایش ولتاژ دریافتی رله مشعل TMG 740 خواهد شد. لذا درصورت بازماندن شیرهای سوخت پس از خاموش شدن مشعل و یا اختلال سیستم پایش شعله، پس از گذشت ۲۰ ثانیه ، رله مشعل TMG 740 فالت داده و در وضعیت LOKOUT قرار خواهد گرفت حتی اگر کانتکت ترموستات دیگ در وضعیت باز قرار داشته باشد .
- کانتکتهای باز کردن شیرهای سوخت نیز هربار در زمان استارت عملکرد رله مشعل TMG 740 از نظر خال زدن پایه ها بی یکدیگر و خرابیهای احتمالی چک میشوند.
نصب و راه اندازی الکتریکال رله مشعل دوگانه سوز TMG740:
ابتدا به ساکن :
- تعبیه چندین پایه ارت برای اتصال به ارت اصلی
- تعبیه چندین اتصال نول جهت اتصال به نول اصلی
- لحاظ نمودن پایه ای سوکتی که برروی تابلوی برق مشعل نصب میشود .
- لحاظ نمودن زائده های اضافی بر روی پایه سوکتی، جهت جلوگیری از جاگذاری رله مشعل غیر مرتبط
عمومی :
- قابل نصب در هر وضعیتی و دارای استاندارد IP44 . لازم بذکر است کنترل مذکور مجاز به استفاده در تجهیزاتی با ارتعاش بالا نمیباشد .میبایست از اتصال محکم بین سنسور پایش شعله UVZ 780 رله مشعل TMG 740 مطمئن شوید .
درصورتیکه از میله یونیزاسیون جهت پایش شعله استفاده مینماییم باید اقدامات حفاظتی لازم جهت جلوگیری از تماس با الکترود میله یون انجام شود . درصورتیکه ولتاژ بین پایه زمین و نول بیش از ۲۵ ولت باشد، عملکرد سیستم پایش شعله مختل خواهد گردید . در این حالت بهتر است تا از ترانس ایزوله استفاده کنیم .
HS : سوئیچ اصلی | IS : سنسور میله یون |
ST : ترموستات حد | PV : شیر پیلوت گاز |
GW : پرشر سوئیچ گاز | SV : شیر استارت گاز |
RT : ترموستات کنترل | V1: شیر اصلی گاز |
GLT : ترموستات شعله کوتاه / شعله بلند | V2 : شیر شعله بلند / عملکرد پروپورشنال |
M : موتور مشعل | LK : موتور دمپر هوا |
M1 : موتور مورد استفاده در زمان پس پاکسازی | LW : پرشر سوئیچ هوا |
Z : ترانس جرقه | R: کلید ریست از دور |
IRD : سنسور مادون قرمز | SA : لامپ سیگنال بروز خطای LOCKOUT |
UV : سنسور یو وی سل |
راه اندازی و نگهداری رله مشعل TMG 740 :
موارد مهم :
کلیه سیم کشی میبایست یکبار دیگر در زمان راه اندازی چک شود . هر اشتباهی در سیم کشی میتواند منجر به خرابی رله مشعل TMG 740 شده و یا حتی عملکرد مشعل را دچار ریسک کرده و منجر به بروز حوادث شود. در زمان راه اندازی و بهره برداری رله مشعل TMG 740 میبایست مقررات نصب کامل رعایت شده باشد.
- به هیچ وجه نباید مقدار آمپر فیوز بیشتر از مقدار ذکر شده در اطلاعات فنی ذکر شده باشد.
- عدم رعایت مسئله فوق میتواند در صورت بروز اتصال کوتاه در رله مشعل TMG 740 منجر به خرابی رله و یا بروز حوادث گردد.
- جهت رعایت شرایط ایمنی میبایست مطمئن باشید که رله مشعل TMG 740 حداقل یکبار در هر ۲۴ ساعت بصورت نرمال خاموش میگردد .
- قبل از وصل و یا قطع رله مشعل TMG 740 از مدار میبایست برق اصلی قطع شده باشد .
- رله مشعل TMG 740 یک تجهیز ایمنی بوده و نباید باز شود .
چک کردن های روتین رله مشعل TMG 740 :
بازرسی صحت عملکرد سنسورهای پایش شعله میبایست در طول مدت بهره برداری و حتی زمانهایی که برای دوره طولانی دستگاه خاموش بوده است، انجام گردد.
برای انجام تست الف میبایست پرشرسوئیچ گاز پل شود .
الف )تلاش برای روشن کردن مشعل بصورتیکه شیر گاز مشعل در وضعیت بسته قرار دارد . بعد از اتمام زمان ایمنی اول ، کنترلر در وضعیت LOCKOUT قرار خواهد گرفت .
ب ) در زمان عملکرد نرمال مشعل, اتصال سنسور پایش شعله را قطع کرده و یا جلوی روئیت شعله را بگیریم، دراینصورت کمتر از ۱ ثانیه مشعل خاموش شده و رله مشعل TMG 740 در وضعیت LOCKOUT قرار خواهد گرفت .
پیدا کردن علت بروز خطا ها در رله کنترل TMG740 :
عیب یابی علل بروز خطا در رله کنترل مشعل دوگانه سوز TMG740 با بکار گیری یک نمایشگر رنگی در کنترلر بسیار ساده شده است . بروز خطا ها در زمان راه اندازی، کارکرد عادی، توقف و یا خاموشی را میتوان از طریق یک دیسک گردان رنگ بندی شده، محلی سازی کرد. اگر خطایی اتفاق افتاد میبایست بلافاصله محل نمایشگر را در روی این دیسک گردان مشخص کنید . لیست زیر برای کمک به عیب یابی مشعل تهیه شده است .
رنگ | محل نمایشگر | نوع مشکل | علت بروز مشکل |
آبی | ابتدای آبی | روشن نمیشود | عدم وجود برق – باز بودن مدار شرط های ایمنی – عدم استقرار کانتکت ها بصورت صحیح در پرشر سوئیچ هوا |
فن مداوم کار میکند | عدم تحریک شدن میکروسوئیچ ماگزیمم موتور دمپر | ||
روی خط | بروز فالت | پرشرسوئیچ هوا در زمان استاندارد تحریک نمیشود | |
آخر آبی | فن مداوم کار میکند | عدم تحریک شدن میکروسوئیچ موتور دمپر | |
هر کجا | بروز فالت | دیدن نور مزاحم توسط سنسور پایش شعله | |
زرد | انتها | بروز فالت | شعله پیلوت و یا استارت تشکیل نشده است و یا ارسال سیگنال روئیت شعله بسیار ضعیف است. یا دکمه انتخاب سنسور پایش شعله در وضعیت نامناسب است . |
قرمز | انتها | بروز فالت | عدم دریافت سیگنال روئیت شعله در زمان استاندارد |
سبز | انتها | بروز فالت | قطع شدن سیگنال روئیت شعله – عدم عملکرد صحیح پرشرسوئیچ هوا |
سیاه | انتها | بروز فالت | روئیت نور مزاحم در زمان راه اندازی -خرابی مدار پایش شعله – اتمام طول عمر سنسور پایش شعله |
- ترجمه – گردآوری و تدوین : مهندس حسن خلخالی (مدیر عامل شرکت اعتلای صنعت پارس)
- کلیه حقوق انتشار مطالب فوق متعلق به شرکت مهندسی اعتلای صنعت پارس بوده و کپی برداری از آن ممنوع می باشد.