مروری بر عملکرد رله مشعل TMG740
کنترلر مشعل مدل TMG740 :
رله کنترلر مشعل TMG740 برای استفاده در مشعلهای فن دار و دوگانه سوز با عملکرد منقطع ( قطع و وصل جریان برق کنترلر هر بیست و چهار ساعت یکبار ) و مشعلهای تک مرحله ( شعله ثابت ) و مشعلهای دومرحله ای ( شعله کوتاه – شعله بلند ) مناسب میباشد . پایش کننده شعله مناسب برای این کنترلر عبارتند از :
- میله یون
- سنسور UV
- تشخیص دهنده شعله مادون قرمز
فهرست مطالب
معرفی کنترلر TMG740 :
کنترلر مشعل TMG740 قابلیت کنترل و مونیتور نمودن عملکرد مشعلهای فن دار دوگانه سوزگاز – گازوئیل ( تک مرحله ای / دو مرحله ای ) را از ظرفیت متوسط به بالا را دارد . همچنین از این کنترلر میتوان در مشعلهای چند مرحله ای و مشعلهای مادولار در کاربرد های مختلف همچون کوره های هوای گرم و .. استفاده کرد .
مدلهای مختلفی از این کنترلر در بازار موجود است . تفاوت این مدلها عمدتا بدلیل اختلاف مراحل عملکرد و اختلاف بازه های زمانبندی بدلیل اختلاف استانداردهای موجود و یا اختلاف در محل کاربرد این رله ها میباشد . لازم بذکر است که برخی از این مدلها قابل جایگزینی با یکدیگر میباشند ( با نظارت کارشناس صاحب صلاحیت )
ویژگیهای ساختاری رله مشعل TMG740 :
کنترلر TMG740 در داخل جعبه ای شفاف و پلاستیکی، محافظ در برابر حرارت و دارای سوکت قرار گرفته است و شامل موارد ذیل میشود :
- موتور سنکرون به همراه گیربکسی که منجر به چرخش کم سوئیچها میگردد .
- کم سوئیچهایی با برنامه رنگ بندی مختلف
- مجموعه کم سوئیچ ۱۶ وضعیته که مراحل مختلف کارکرد را کنترل مینمایند .
- دارای دو عدد رله DC
- به همراه برد الکترونیکی دارای ترانس، نمایشگر LED و قطعات و ملحقات الکترونیکی
در قسمت زیرین جعبه کنترلر ترمینالهایی وجود دارد که از طریق آنها سوئیچهای پایش عملکرد فن و مونیتور نمودن عملکرد جرقه زن از طریق قطع و وصل کردن این ترمینالها قابل تغییر خواهد بود. همچنین شما میتوانید با تغییر وضعیت یک کلید در زیر جعبه کنترلر نوع سیستم پایش شلعه مشعل ( میله یون – یو وی سل ) را انتخاب کنید.
روی قسمت جلویی جعبه کنترل، شاخصها و کلیدهای کنترلی ذیل قابل مشاهده هستند:
- دکمه ریست به همراه چراغ نشانگر بروز خطا
- نشانگر رنگی مراحل برنامه
- نمایشگر وضعیت کیفیت و شدت شعله از طریق ۵ ال ای دی
- پیچ مرکزی جهت سفت کردن جعبه کنترل بر روی پایه خود
اطلاعات فنی کنترلر TMG740 :
| ولتاژ مورد نیاز | ۲۲۰ / ۲۴۰ V (-15… +10%) ۵۰ HZ (40 – 60 Hz) AC – |
| فیوز مورد نیاز | ۱۰ A rapid, 6 A slow |
| مصرف برق | ۱۵ VA |
| حداکثر جریان خروجی هر ترمینال | ۴ A |
| حداکثر جریان خروجی کلی | ۶ A |
| حساسیت ورودی یونیزاسیون | ۱.۶ μA |
| ورودی یو وی سل | ۷۰ μA |
| مینیمم حساسیت مورد نیاز سنسور یونیزاسیون/ فتوسل | ۵ μA = 2 LED |
| مینیمم حساسیت مورد نیاز سنسور یو وی سل | ۲۵۰ μA = 2 LED |
| جریان و ولتاژ مورد نیاز پرشر سوئیچ هوا | ۶ A, 220 V |
| زمان تاخیر در اعمال ریست | none |
| کابل مورد نیاز جهت پایش شعله با میله یون | ۵۰ m normal cable/ 100 m screened cable |
| کابل مورد نیاز جهت پایش شعله با یو وی سل | ۱۰۰ m normal cable/ 200 m screened cable |
| لامپ UVZ 780 با رنگ آبی | حساسیت کم |
| لامپ UVZ 780 با رنگ سفید | حساسیت متوسط |
| لامپ UVZ 780 با رنگ آبی | حساسیت زیاد |
| وزن پایه | ۱۱۰۰g |
| وضعیت نصب | در هر وضعیتی قابل نصب است |
| استاندارد عایق بودن | IP 44 |
| دمای کاری مجاز | -۲۰° C to +60° C |
| طبقه بندی شده طبق EN298 | BTLLXN |
| شماره مدل کنترلر | ۳۲-۳۲ ثانیه | ۶۳-۵۵ ثانیه | ۴۳-۳۵ ثانیه | ۱۳-۵۳ ثانیه | ۶۳-۵۸ ثانیه |
| زمان پیش پاکسازی تحت نظارت | ۲۴ | ۶۰ | ۳۲ | ۴ | ۶۰ |
| زمان پیش پاکسازی با دمپر هوای باز | ۳۰ | ۶۰ | ۴۰ | ۶ | ۶۰ |
| زمان احتراق اولیه | ۳ | ۴ | ۴ | ۱ | ۴ |
| زمان ایمنی پایداری شعله شیر استارت | ۲ | ۳ | ۳ | ۳ | ۳ |
| زمان ایمنی پایداری شعله شیر پیلوت | ۳ | ۵ | ۳ | ۵ | ۵ |
| مدت زمان روشن بودن شیر پیلوت | ۱۱ | ۱۳.۵ | ۱۴ | ۸ | ۱۶.۵ |
| زمان ایمنی پایداری شعله شیر اصلی | ۲ | ۵ | ۵ | ۳ | ۸ |
| زمان تاخیر شیر اول | ۹ | ۱۰ | ۱۰ | ۶ | ۱۰ |
| زمان تاخیر شیر دوم | ۶ | ۲۰ | ۱۰ | ۴ | ۲۰ |
| مدت زمان پس پاکسازی | ۷ | ۱۶ | ۱۰ | – | ۱۶ |
ویژگیهای فنی کنترلر ( رله مشعل TMG 740 )
- پایش شعله : در این کنترلر میتوان از انواع روشهای ذیل جهت پایش شعله استفاده نمود :
- بکارگیری میله یون : در این روش میبایست اتصال خنثی زمین توسط منبع تغذیه تامین شده باشد. این روش برای استفاده در مشعلهای گازسوز مناسب میباشد. ( جریان سیگنال از شعله تداخلی با پروسه جرقه ندارد )
- بکار گیری سنسور UV : در این روش بکار گیری سنسور UVZ780 قرمز جهت پایش شعله مشعلهای گاز سوز – گازوئیل سور و دوگانه سوز مناسب میباشد.
- سنسور پایش کننده شعله IRD 820 و ۱۰۲۰ برای استفاده در کلیه مشعلها
در زیر جعبه رله مشعل TMG740 دکمه ای تعبیه شده است که با تغییر وضعیت آن میتوان سنسور پایش شعله را روی UV یا میله یون و سنسور مادون قرمز تعیین نمود . در واقع با تغییر وضعیت این دکمه روی رله مشعل ما نوع سنسور پایش کننده شعله را تعیین مینماییم . از طریق منطبق نمودن سنسور پایش شعله با تجهیز نصب شده بر روی مشعل میتوانیم به مقدار قابل توجهی به فواصل انتقال سیگنال خوبی با حساسیت کمتر و تداخل کمتر دست پیدا کنیم.
یک نمایشگر LED پنج مرحله ای شاخص شدت شعله ( جریان سیگنال شعله ) میباشد . بعبارت دیگر روشن بودن LED بیشتر به معنی دریافت سیگنال شعله قویتر میباشد .درصورت مشاهده نوسانات در دریافت سیگنال شعله میتوانیم با تنظیم و بهینه سازی شعله، این مشکل را مرتفع کنیم .
اگر از سنسور پایش شعله ی مادون قرمز IRD 820 یا ۹۲۰ استفاده کنیم، شاخص جریان سیگنال شعله روی رله مشعل TMG 740 دیگر با آن مرتبط نیست . در این حالت شاخص IRD بیانگر قدرت سیگنال شعله خواهد بود.
کنترل عملکرد مشعل
- مشعلها میتوانند با و یا بدون مرحله پس پاکسازی (post-purge) فعالیت نمایند . شما میتوانید با داشتن مدل رله مشعل TMG 740 خود به جداول پیشین مراجعه نموده و از مدت زمان آن مطلع شوید . برای فعال سازی زمان پس پاکسازی میبایست پایه شماره ۱۹ رله مشعل TMG 740 را به موتور فن مشعل مرتبط نماییم.
- عملکرد پرشر سوئیچ هوا نیز در رله مشعل TMG 740 بنحوی کنترل میگردد تا همواره این کنترلر از صحت عملکرد فن و ارسال حجم هوای کافی در زمان استارت مشعل و قبل از باز شدن شیرهای سوخت شود .درصورتیکه سیگنالهای موقعیت مینیمم دمپر هوای مشعل و موقعیت ماگزیمم دمپر هوای مشعل به رله مشعل TMG 740 ارسال نگردد، پروسه استارت مشعل مختل خواهد شد .
- پرشر سوئیچ هوا وظیفه کنترل حداقل فشار هوای مورد نیاز مشعل را در مرحله پیش پاکسازی بر عهده دارد و تا زمانیکه این مقدار فشار تامین نشده باشد، عملکرد مشعل مختل خواهد شد . برای حصول این مسئله نیاز است تا کانتکت های پرشر سوئیچ هوا قابلیت کار با جریان ۶ آمپر و ولتاژ ۲۲۰ ولت را داشته باشند . درصورتیکه مایل باشیم تا از تحریک پایه ۱۸ نیز اطمینان حاصل نمایم میتوانیم به توضیحات زیر رله مشعل TMG 740 مراجعه نماییم .
- لحاظ نمودن یک پایه ترمینال PVمجزا برای شیر پیلوت مشعل لازم بذکر است مقدار شعله ماگزیمم مجاز در پیلوت میتواند ۱۲۰ کیلو وات باشد .
- لحاظ نمودن یک پایه ترمینال SV مجزا برای شیر استارت مشعل. لازم بذکر است زمانیکه از پایه PV استفاده میکنیم، نباید از پایه SV استفاده کنیم .
- درصورت بکارگیری پایه SV میتوانیم شعله مشعل را در سه مرحله کنترل کنیم . یک مرحله در زمان استارت اولیه، مرحله بعد در زمان باز شدن شیر V1 و مرحله بعدی در زمان باز شدن شیر V2
- برای تعیین مقدار قدرت شعله پیلوت و استارت میتوانید به استاندارد EN 676 مراجع نمائید .
- برای داشتن یک دکمه ریست به همراه چراغ سیگنال خطا، و امکان ریست کردن رله مشعل TMG 740 میتوانید از پایه مربوطه بر روی کنترلر استفاده کنید.
درصورتیکه مایل باشید تا سیگنالهای ناشی از چرقه زن را نیز پایش نمائید، میتوانید به متن راهنمای درج شده در زیر رله مشعل TMG 740 مراجعه نمائید.
ایمنی در رله کنترل TMG740 :
طراحی و برنامه ریزی عملکرد رله مشعل TMG 740 منطبق با استاندارد های روز اروپا میباشد . ویژگیهای ذیل فراتر از اکثر استاندارد ها بوده و ایمنی بیشتری را تضمین مینماید :
- پس از خاموش شدن استاندارد مشعل، پایش هرگونه نور مزاحمی از طریق رله مشعل TMG 740 آغاز میشود، بنحویکه درصورت وجود هرگونه شعله ای باعث افزایش ولتاژ دریافتی رله مشعل TMG 740 خواهد شد. لذا درصورت بازماندن شیرهای سوخت پس از خاموش شدن مشعل و یا اختلال سیستم پایش شعله، پس از گذشت ۲۰ ثانیه ، رله مشعل TMG 740 فالت داده و در وضعیت LOKOUT قرار خواهد گرفت حتی اگر کانتکت ترموستات دیگ در وضعیت باز قرار داشته باشد .
- کانتکتهای باز کردن شیرهای سوخت نیز هربار در زمان استارت عملکرد رله مشعل TMG 740 از نظر خال زدن پایه ها بی یکدیگر و خرابیهای احتمالی چک میشوند.
نصب و راه اندازی الکتریکال رله مشعل دوگانه سوز TMG740:
ابتدا به ساکن :
- تعبیه چندین پایه ارت برای اتصال به ارت اصلی
- تعبیه چندین اتصال نول جهت اتصال به نول اصلی
- لحاظ نمودن پایه ای سوکتی که برروی تابلوی برق مشعل نصب میشود .
- لحاظ نمودن زائده های اضافی بر روی پایه سوکتی، جهت جلوگیری از جاگذاری رله مشعل غیر مرتبط
عمومی :
- قابل نصب در هر وضعیتی و دارای استاندارد IP44 . لازم بذکر است کنترل مذکور مجاز به استفاده در تجهیزاتی با ارتعاش بالا نمیباشد .میبایست از اتصال محکم بین سنسور پایش شعله UVZ 780 رله مشعل TMG 740 مطمئن شوید .
درصورتیکه از میله یونیزاسیون جهت پایش شعله استفاده مینماییم باید اقدامات حفاظتی لازم جهت جلوگیری از تماس با الکترود میله یون انجام شود . درصورتیکه ولتاژ بین پایه زمین و نول بیش از ۲۵ ولت باشد، عملکرد سیستم پایش شعله مختل خواهد گردید . در این حالت بهتر است تا از ترانس ایزوله استفاده کنیم .
| HS : سوئیچ اصلی | IS : سنسور میله یون |
| ST : ترموستات حد | PV : شیر پیلوت گاز |
| GW : پرشر سوئیچ گاز | SV : شیر استارت گاز |
| RT : ترموستات کنترل | V1: شیر اصلی گاز |
| GLT : ترموستات شعله کوتاه / شعله بلند | V2 : شیر شعله بلند / عملکرد پروپورشنال |
| M : موتور مشعل | LK : موتور دمپر هوا |
| M1 : موتور مورد استفاده در زمان پس پاکسازی | LW : پرشر سوئیچ هوا |
| Z : ترانس جرقه | R: کلید ریست از دور |
| IRD : سنسور مادون قرمز | SA : لامپ سیگنال بروز خطای LOCKOUT |
| UV : سنسور یو وی سل |
راه اندازی و نگهداری رله مشعل TMG 740 :
موارد مهم :
کلیه سیم کشی میبایست یکبار دیگر در زمان راه اندازی چک شود . هر اشتباهی در سیم کشی میتواند منجر به خرابی رله مشعل TMG 740 شده و یا حتی عملکرد مشعل را دچار ریسک کرده و منجر به بروز حوادث شود. در زمان راه اندازی و بهره برداری رله مشعل TMG 740 میبایست مقررات نصب کامل رعایت شده باشد.
- به هیچ وجه نباید مقدار آمپر فیوز بیشتر از مقدار ذکر شده در اطلاعات فنی ذکر شده باشد.
- عدم رعایت مسئله فوق میتواند در صورت بروز اتصال کوتاه در رله مشعل TMG 740 منجر به خرابی رله و یا بروز حوادث گردد.
- جهت رعایت شرایط ایمنی میبایست مطمئن باشید که رله مشعل TMG 740 حداقل یکبار در هر ۲۴ ساعت بصورت نرمال خاموش میگردد .
- قبل از وصل و یا قطع رله مشعل TMG 740 از مدار میبایست برق اصلی قطع شده باشد .
- رله مشعل TMG 740 یک تجهیز ایمنی بوده و نباید باز شود .
چک کردن های روتین رله مشعل TMG 740 :
بازرسی صحت عملکرد سنسورهای پایش شعله میبایست در طول مدت بهره برداری و حتی زمانهایی که برای دوره طولانی دستگاه خاموش بوده است، انجام گردد.
برای انجام تست الف میبایست پرشرسوئیچ گاز پل شود .
الف )تلاش برای روشن کردن مشعل بصورتیکه شیر گاز مشعل در وضعیت بسته قرار دارد . بعد از اتمام زمان ایمنی اول ، کنترلر در وضعیت LOCKOUT قرار خواهد گرفت .
ب ) در زمان عملکرد نرمال مشعل, اتصال سنسور پایش شعله را قطع کرده و یا جلوی روئیت شعله را بگیریم، دراینصورت کمتر از ۱ ثانیه مشعل خاموش شده و رله مشعل TMG 740 در وضعیت LOCKOUT قرار خواهد گرفت .
پیدا کردن علت بروز خطا ها در رله کنترل TMG740 :
عیب یابی علل بروز خطا در رله کنترل مشعل دوگانه سوز TMG740 با بکار گیری یک نمایشگر رنگی در کنترلر بسیار ساده شده است . بروز خطا ها در زمان راه اندازی، کارکرد عادی، توقف و یا خاموشی را میتوان از طریق یک دیسک گردان رنگ بندی شده، محلی سازی کرد. اگر خطایی اتفاق افتاد میبایست بلافاصله محل نمایشگر را در روی این دیسک گردان مشخص کنید . لیست زیر برای کمک به عیب یابی مشعل تهیه شده است .
رنگ | محل نمایشگر | نوع مشکل | علت بروز مشکل |
آبی | ابتدای آبی | روشن نمیشود | عدم وجود برق – باز بودن مدار شرط های ایمنی – عدم استقرار کانتکت ها بصورت صحیح در پرشر سوئیچ هوا |
فن مداوم کار میکند | عدم تحریک شدن میکروسوئیچ ماگزیمم موتور دمپر | ||
روی خط | بروز فالت | پرشرسوئیچ هوا در زمان استاندارد تحریک نمیشود | |
آخر آبی | فن مداوم کار میکند | عدم تحریک شدن میکروسوئیچ موتور دمپر | |
هر کجا | بروز فالت | دیدن نور مزاحم توسط سنسور پایش شعله | |
زرد | انتها | بروز فالت | شعله پیلوت و یا استارت تشکیل نشده است و یا ارسال سیگنال روئیت شعله بسیار ضعیف است. یا دکمه انتخاب سنسور پایش شعله در وضعیت نامناسب است . |
قرمز | انتها | بروز فالت | عدم دریافت سیگنال روئیت شعله در زمان استاندارد |
سبز | انتها | بروز فالت | قطع شدن سیگنال روئیت شعله – عدم عملکرد صحیح پرشرسوئیچ هوا |
سیاه | انتها | بروز فالت | روئیت نور مزاحم در زمان راه اندازی -خرابی مدار پایش شعله – اتمام طول عمر سنسور پایش شعله |
- ترجمه – گردآوری و تدوین : مهندس حسن خلخالی (مدیر عامل شرکت اعتلای صنعت پارس)
- کلیه حقوق انتشار مطالب فوق متعلق به شرکت مهندسی اعتلای صنعت پارس بوده و کپی برداری از آن ممنوع می باشد.
مروری بر عملکرد رله های LFL
فهرست مطالب
كنترل كننده مشعلهاي گازسوز
- قابل استفاده در مشعلهاي گازسوز، مايع سوز، دوگانه سوز دمنده دار از ظرفيتهاي متوسط به بالا
- قابل استفاده در مشعلهاي چند مرحله اي و يا تدريجي با عملكرد متناوب. لازم بذكر است بدليل رعايت موارد ايمني حداقل يكبار در هر ۲۴ ميبايست كنترلر Shut down شود .
به همراه كنترلر تنظيم كننده دمپر هوا
مراقبت از شعله :
- از طريق سنسور UV
- از طريق ميله يونيزاسيون
تعمیرات تخصصی رله های LFL
کاربرد ها
– كنترل و نظارت دقيق در مشعلهاي دمنده دار از مرحله تشكيل شعله پيلوت تا زمان گسترش نهايي شعله و تشكيل شعله اصلي
– قابل استفاده در مشعلهاي از ظرفيت متوسط به بالا
– قابل استفاده در مشعلهاي با فعاليتهاي متناوب ( در اين حالت مشعل ميبايست حداقل يكبار در ۲۴ ساعت Shut down شود.)
– قابل استفاده در مشعلهاي چند مرحله اي و يا تدريجي
– قابل استفاده در مشعلهاي دوگانه سوز
– قابل استفاده در مشعلهاي هواي گرم ايستاده
– تفاوت بين رله هاي سري ۰۱ و ۰۲ مربوط به اختلاف زمان ايمني پيلوتها در مشعلهاي داراي شيرهاي برقي مجزاي خط گاز پيلوت ميباشد.
– براي مشعلهاي اتمسفريك با ظرفيتهاي بالا استفاده از رله تيپ LFL1.638 توصيه ميگردد.
– براي كنترل مشعلهايي با كاركرد مداوم به ديتاشيت ۷۷۸۵ ( LKG16… ) مراجعه گردد .
نكات ايمني و اخطارها
جهت جلوگيري از بروز خسارات جاني و مالي لحاظ نمودن نكات ذيل بسيار ضروري است
:
تحت هيچ شرايطي جعبه كنترل مشعل ( رله ) باز نشود و از
كوچكترين تغييرات و تعميرات رله به شدت اجتناب گردد.
–
قبل از انجام هرگونه تغييرات
در پايه هاي كنترلر و تغييرات سيم كشي مشعل ميبايست برق رله كاملا قطع شود .
–
قبل از آغاز هرگونه فعاليتي
از حفاظت رله نسبت به شوكهاي الكتريكي از طريق عايق نمودن مناسب پايه هاي ترمينال
مطمئن شويد .
–
از اتصال مناسب كليه كانكشن
ها در محل مربوط به خود اطمينان حاصل فرمائيد .
–
دكمه Lockout Reset را فقط با دست
و با نيروي تقريبي ۱۰NM تحريك نموده و از فشردن دكمه
مذكور توسط ابزار آلات نوك تيز جددا خودداري فرمائيد.
–
دكمه Lockout Reset بر روي جعبه كنترل مشعل و يا كليد
كنترل از راه دور آن ( دكمه روي تابلو ) را بيش از ۱۰ ثانيه در حالت فشرده نگاه
نداريد . اين مسئله ميتواند منجر به آسيب ديدن تيغه LOCKOUT جعبه كنترل
مشعل شود .
–
بزمين افتادن ( ضربه خوردن )
و يا شوكها ميتواند منجر به از بين رفتن قابليتهاي ايمني در جعبه كنترل مشعل گردد
فلذا جعبه كنترل مشعل حتي اگر اثري از خرابي ( شكستگي ظاهري و … ) بر روي آنها
بروز پيدا كرده نبايست مورد استفاده قرار گيرند .
–
در مدلهايي كه مراقبت از
شعله توسط سنسور حساس به ماوراء بنفش(UV Detectors) شبيه به QRA و … انجام
ميشود، به اين مسئله ميبايست توجه نمود كه منابع تشعشعي همچون لامپهاي هالوژني – تجهيزات جوشكاري – لامپهاي خاص – جرقه هاي جرقه زن از
جنس اشعه ايكس و اشعه گاما باعث بروز خطا
در سيگنال پايش شعله خواهند شد .
نكات مهندسی
- كليه سوئيچها، فيوزها، سيستم ارت و…. ميبايست بصورت كامل و مطابق با قوانين محلي انجام شده باشند .
- نقشه نهايي و قطعي جهت برقراري ارتباط شيرها و ساير تجهيزات مشعل، مطابق با نقشه استانداردي كه توسط سازنده مشعل ارائه ميگردد، طراحي شده و سپس اجرا گردد.
ترموستات ايمني حد بالاي دما متصل ميشود.( ريست دستي ) | ۱ |
ريست از راه دور ( ريست از روي تابلو برق )- زماني كه ريست از راه دور توسط كليد EK2 تحريك ميشود: – در ترمينال ۳ فقط ريست از راه دور مقدور خواهد بود . – در ترمينال ۱، هم خاموش نمودن اضطراري از راه دور و هم ريست از راه دور مقدور خواهد بود . | ۲ |
ظرفيت مورد نياز سوئيچينگ: – مرتبط با تجهيزي كه بين ترمينالهاي ۱۲ و ۴ متصل شده است . ( به ديتا شيت فني مراجعه گردد ) – مرتبط با تجهيزي كه بين ترمينالهاي ۴ و ۱۴ متصل شده است . ( به ديتا شيت فني مراجعه گردد ) – وابسته به ميزان باري است كه به ترمينال و از طريق پايه هاي ۱۶ الي ۱۹ بارگذاري ميشود. ( به ديتا شيت فني مراجعه گردد ) | ۳ |
پايش پرشر سوئيچ هوا : در صورتيكه فشار هوا توسط هيچگونه تجهيزي ( همچون پرشر سوئيچ هوا) كنترل نميشود، ترمينال ۴ ميبايست به ترمينال ۱۲ متصل و ترمينال ۶ به ۱۴ متصل شود . ترمينال ۱۳ بلا استفاده باقي خواهد ماند . پايه هاي كنترلر به باقي تجهيزات مشعل متصل خواهد شد- درصورتيكه بصورت سري بيكديگر متصل باشند، بصورت زير بيكديگر متصل خواهند گرديد: – به پايه ۴ يا ۵ f اتصالات ميبايست از زمان شروع تا خاموش شدن كنترل شده، بسته باشند f در غير اينصورت مشعل روشن و يا خاموش نخواهد شد. – به پايه ۱۲ f اتصالات ميبايست در زمان شروع بسته باشند f در غير اينصورت مشعل روشن نخواهد شد . – به پايه ۱۴ f اتصالات ميبايست از زمان پيش جرقه بسته باشند و تا زمان خاموش شدن كنترل شده در همين حالت باقي بمانند f در غير اينصورت فالت Louck out اتفاق خواهد افتاد.اين مسئله در خصوص هر دوي پيش جرقه هاي بلند و كوتاه صادق ميباشد. | ۴ |
hاتصال شيرهاي سوخت در مشعلهاي ( expanding flame burner ). در مشعلهاي دو مرحله اي شير BV2 بجاي BV3 متصل خواهد شد. hhاتصالات شيرهاي سوخت در مشعلهاي پيلوت منقطع ( Interrupted pilot burner ) اتصال مستقيم شيرهاي سوخت به ترمينال ۲۰ فقط زماني مجاز است كه: – در مشعلهايي كه شير اصلي Shut off valve در خط اصلي وجود دارد كه توسط ترمينالهاي ۱۸ و ۱۹ كنترل ميشود و – اگر شيرهاي دومرحله اي مورد استفاده ميباشد، به شرط اينكه آنها در مرحله اول كاملا بسته باشند،و توسط ترمينالهاي ۱۸ يا ۱۹ كنترل شوند، خاموش خواهد شد. | ۵ |
بعنوان مثال در كنترلر دمپر هوا، در صورتيكه اكچويتور Endswitch نداشته باشد((Z )) براي حالت كاملا بسته دمپرهوا، ترمينال ۱۱ بايد به ۱۰ متصل باشد درغير اينصورت مشعل كار نخواهد كرد. | ۶ |
استفاده همزمان از ميله يونيزاسيون و پايش UV مقدور خواهد بود . | ۷ |
نكات قبل از نصب
- مطمئن شويد كه كليه قوانين ايمني محلي لحاظ گرديده شده است .
- فعاليت نصب ميبايست توسط تكنسين فني و مجرب انجام گردد.
- زماني كه از دو حسگر UV مجزا استفاده ميشود، مطمئن شويد كه هر يك از سنسورها ديگري را نميبيند.
نكات نصب
- مطمئن شويد كه كليه قوانين ايمني محلي لحاظ گرديده شده است .
- فعاليت نصب ميبايست توسط تكنسين فني و مجرب انجام گردد.
- زماني كه از دو حسگر UV مجزا استفاده ميشود، مطمئن شويد كه هر يك از سنسورها ديگري را نميبيند.
اتصالات الکتریکی مرتبط با میله یونیزاسیون و آشکارساز شعله
بسيار مهم است كه عبور جريان انتقال سيگنالها بدون اختلال و اتلاف انجام گردد، فلذا :
- هرگز اجازه ندهيد كه كابلهاي حسگر در مجاورت ساير كابلها قرار گيرند.
- خاصيت خازني خط ميتواند منجر به كاهش شدت سيگنال شعله گردد .
- استفاده از دو كابل مجزا بدليل ظرفيت خازني پائينتر مناسبتر ميباشد .
- ماگزيمم طول مجاز كابلها را مطابق با نظر سازنده مد نظر قرار دهيد.
- ۲ عدد آشكارساز شعله ماورائ بنفش QRA ميتوانند بصورت موازي در نظر گرفته شوند.
- ميله يونيزاسيون در مقابل خطرات ناشي از بروز شوكهاي الكتريكي مصون نميباشد .
- ميله يونيزاسيون و الكترودهاي جرقه زن بنحوي ميبايست در كنار يكديگر مستقر گردند كه امكان ايجاد جرقه بين الكترودها و ميله يونيزاسيون وجود نداشته باشد .
- در كانكشن QRA اتصال به زمين پايه ۲۲ ضروري ميباشد.
- مراقبت از شعله از طريق ميله يونيزاسيون و حسگر UV بطور همزمان امكان پذير ميباشد، منتهي بدليل رعايت موارد ايمني و با درنظر داشتن زمان ايمني دوم (( t9 )) در هر لحظه فقط ميبايست يكي از آشكارسازها فعال باشد . در پايان زمان ايمني دوم ميبايست يكي از آشكارسازها غير فعال شود، هرچند كه شعله سنس شده از طريق قطع برق شيرسوخت ( از طريق پايه ۱۷ ترمينال ) خاموش شده باشد .
نکات راه اندازی
– عمليات راه اندازي ميبايست توسط تكنسين مجرب و فني انجام گردد .
– پيش از راه اندازي از اتصال مناسب سيمها در محل هاي مرتبط با خود مطمئن شويد .
– در زمان راه اندازي و يا انجام فعاليتهاي تعميراتي موارد ايمني ذيل را مد نظر قرار دهيد:
| آيتمهاي ايمني كه ميبايست چك شوند | پاسخ پيش بيني شده |
| روشن كردن مشعل با استفاده از آشكارسازشعله تيره شده | وقوع فالت LOCKOUT در پايان پروسه زمان ايمني جرقه زن |
| روشن كردن مشعل در حالي كه آشكارساز شعله در داخل محفظه قرار نداشته و در معرض نورهاي مزاحم قرار دارد | وقوع فالت LOCKOUT پس از گذشت ۴۰ ثانيه |
| كاركرد مشعل در وضعيت بدون روئيت شعله. اين حالت ميتواند بدليل سياه شدن آشكارساز شعله و باقي ماندن در همين شرايط پيش بيايد.( اين حالت درصورت استفاده از ميله يونيزاسيون اتفاق نخواهد افتاد. | وقوع فالت LOCKOUT |
گواهینامه ها
نکات سرویس
- كليه فعاليتهاي تعميراتي ميبايست توسط تكنسين فني مجرب انجام گردد .
- هر بار كه قصد تعويض جعبه كنترل مشعل را داريد از صحت سيم كشي و منظم بودن آن مطابق با نقشه ها اطمينان حاصل فرمائيد. موارد ايمني را حتما مطابق با مبحث ( ايمني راه اندازي ) مد نظر قرار دهيد .
نکات اتمام مصرف
- جعبه كنترل مشعل شامل قطعات الكترونيكي ميباشد و نميبايست همزمان با زباله هاي خانگي و در يك مكان مشترك تخليه گردد.
- در اين زمينه قوانين محلي ميبايست مورد مطالعه قرار گرفته و رعايت شوند .
طراحی مکانیکی
جعبه كنترل مشعل گازي
– طراحي سوكتي
– داراي فيوزهاي قابل تعويض ( داراي فيوز يدكي )
محفظه
– ساخته شده از پلاستيك سياه ضد ضربه و مقاوم در برابر حرارت
– داراي دكمه ريست با امكان روئيت آخرين وضعيت از طريق نمايشگر موجود
— داراي لامپ سيگنال فالت
— داراي نمايشگر LOCKOUT
— كه با نمايشگر برنامه لينك شده است.
— كه از پس دكمه شفاف ريست قابل روئيت ميباشد.
— به راحتي و از طريق به خاطر سپردن نمادها، مشكلات و زمان وقوع آنها قابل تشخيص ميباشد.
پايه طراحي سوكتي
- بنحوي بر پايه طرح سوكتي طراحي گرديده است كه پايه هاي رله LFL 1… فقط بر روي سوكت رله هاي LFL 1… قابل نصب ميباشد.
- داراي ترمينال ۲۴ پايه اي ميباشد.
- با دو پايه ترمينال اضافي ۳۱ و ۳۲
- با ۳ پايه ترمينال ارت جهت اتصال به زمين مشعل
- با سه پايه ترمينال نول
بصورت پيش فرض سيم نول به پايه ۲ ارتباط دارد.
- داراي ۱۴ سوراخ با گلند مناسب جهت عبوري سيمها بداخل رله
۸ سوراخ جانبي
۶ سوراخ در كف
مروری بر مدلهای مختلف رله LFL
واحد زمانهاي سوئيچينگ در جدول ذيل ثانيه ميباشد و بر مبناي برق با فركانس ۵۰ هرتز لحاظ گرديده است .در فركانس ۶۰ هرتز زمانهاي سوئيچينگ در حدود ۱۷ درصد كوتاه تر خواهد شد .
سفارشگذاری
لطفا در زمان سفارشگذاري، درخواست خود را بر اساس كدهاي اشاره شده در بخش فوق تنظيم و ارسال نمائيد.
متعلقات
طراحي بر پايه نصب سوكتي
– با دندانه هاي pg11 براي گلند كابلها AGM410490550
– 
با دندانه هاي M16 براي گلند كابلها AGM14.1
اطلاعات فنی رله LFL
AC 230 V –۱۵ / +۱۰ % | ولتاژ اصلي | مشخصات عمومي كنترلر LFL1. |
AC 100 V –۱۵ %…AC 110 V +10 % | ||
۵۰…۶۰ Hz ±۶ % | فركانس اصلي | |
T6,3H250V to DIN EN 60 127 | فيوزهاي داخلي دستگاه | |
max. 10 A (slow) | فيوزهاي ثانويه ( يدكي ) | |
تقريبا ۱ كيلوگرم | وزن LFL1…. | |
تقريبا ۱۶۵ گرم | وزن سوكت اصلي | |
به ديتاشيت ۷۷۱۲ مراجعه شود. | آشكارساز شعله از نوع QRA… | |
بصورت مستقل و توسط توليد كننده مجزا ساخته ميشود. | آشكارساز شعله از نوع ميله يونيزاسيون | |
با برق متناوب تقريبا معادل ۳.۵ ولت آمپر | مصرف انرژي | |
اختياري | موقعيت نصب | |
IP 40 به استثناء منطقه اتصالات الكتريكال | درجه حفاظت | |
ماگزيمم مقدار ۵ آمپر بصورت متوالي – مقدار پيك مجاز آن نيز مقدار ۲۰ آمپر براي مدت زمان ۲۰ ثانيه خواهد بود. | جريان ورودي به ترمينال يك | |
ماگزيمم مقدار ۴ آمپر بصورت متوالي – مقدار پيك مجاز آن نيز مقدار ۲۰ آمپر براي مدت زمان ۲۰ ثانيه خواهد بود. در نهايت مقدار مجاز ماگزيمم ۵ آمپر خواهد بود. | جريان ارسالي به ترمينالهاي ۳-۶-۷ و ۹ الي ۱۱ و ۱۵ الي۲۰ | |
۱ آمپر برق متناوب با ولتاژ ۲۵۰ ولت | ظرفيت سوئيچينگ اتصالات در كليه اتصالات | |
۱ آمپر برق متناوب با ولتاژ ۲۵۰ ولت | ظرفيت سوئيچينگ اتصالات بين ترمينال ۴ و ۵ | |
مينيمم ۱ آمپر برق متناوب با ولتاژ ۲۵۰ ولت | ظرفيت سوئيچينگ اتصالات بين ترمينال ۴ و ۱۲ | |
بستگي بميزان جريان بين پايه هاي ۱۶ الي ۱۹ دارد | ظرفيت سوئيچينگ اتصالات بين ترمينال ۴ و۱۴ | |
IP00 | درجه حفاظت | تجهيز AGM سوكتي |
ترمينال پيچي براي سيمهاي حداقل ۰.۵ ميليمتر مربع و حداكثر ۱.۵ ميليمتر مربع | اتصال سيمها | |
مناسب جهت سطح مقطع جانبي سيمهاي مرتبط | سرسيمها | |
مطابق با استاندارد DIN EN 60721-3-2 | حمل و نقل | شرايط محيطي |
class 3K5 | شرايط آب و هوايي | |
class 3M2 | شرايط مكانيكي | |
-۲۰…+۶۰ °C | محدوده دمايي مجاز | |
< 95 % r.h. | ميزان رطوبت مجاز | |
قرار گرفتن تجهيز در مجاورت شرايط شبنم –يخ زدگي و ورود آب به هيچ عنوان مجاز نميباشد . | ||
جريان متناوب با ولتاژ ۳۳۰ ولت با +ـ۱۰ ٪ اختلاف | ولتاژ ميله يونيزاسيون در زمان عملكرد و تست | مراقبت از شعله با ميله يونيزاسيون |
ماگزيمم ۰.۵ ميلي آمپر | جريان اتصال كوتاه | |
حداقل ۶ ميكرو آمپر | جريان يونيزاسيونيزاسيونيزاسيون مورد نياز | |
۵۰- ۰ ميكروآمپر | تجهيز پيشنهادي جهت اندازه گيري جريان | |
ماگزيمم ۸۰ متر ( توجه : استفاده از سيمهاي افشان مجاز نميباشد ) | طول مجاز كابلهاي ميله هاي يونيزاسيون درصورتي كه از كابلهاي نرمال و استقرار مجزا از ساير كابلها استفاده شود | |
ماگزيمم ۱۴۰ متر ( براي مثال كابلهاي فركانس بالا – در اين حالت ميبايست شيلدها به ترمينال ۲۲ متصل شوند ) | طول مجاز كابلهاي ميله هاي يونيزاسيون درصورتي كه از كابلهاي شيلد دار استفاده شود | |
جريان متناوب با ولتاژ ۳۳۰ ولت با +ـ۱۰ ٪ اختلاف | ولتاژ مورد نياز جهت عملكرد | مراقبت از شعله با QRA |
جريان متناوب با ولتاژ ۳۸۰ ولت با +ـ۱۰ ٪ اختلاف | ولتاژ مورد نياز جهت تست | |
حداقل ۷۰ ميكرو آمپر | جريان مورد نياز آشكارساز شعله | |
ماگزيمم ۶۸۰ ميكرو آمپر | جريان مورد نياز جهت عملكرد | |
ماگزيمم ۱۰۰۰ ميكرو آمپر (در زمان پيش تخليه و با ولتاژ بالا تست جهت كنترل وجود احتراق غير مجاز و وجود نورهاي مزاحم انجام ميشود ) | جريان مورد نياز جهت تست | |
ماگزيمم ۱۰۰ متر ( توجه : استفاده از سيمهاي افشان مجاز نميباشد ) | طول مجاز كابلهاي آشكارساز درصورتي كه از كابلهاي نرمال وبا استقرار مجزا از ساير كابلها استفاده شود | |
ماگزيمم ۲۰۰ متر ( براي مثال كابلهاي فركانس بالا – در اين حالت ميبايست شيلدها به ترمينال ۲۲ متصل شوند ) | طول مجاز كابلهاي حسگر درصورتي كه از كابلهاي شيلد دار استفاده شود | |
اندازه گيري جهت سنجش ميزان جريان آشكارساز | |
چشمي QRA | ميله يونيزاسيون |
 |  |
| :C خازن الكتروليتي ۱۰۰ الي ۴۷۰ ميكروفارادي ولتاژ مستقيم ۱۰ الي ۲۵ ولت | |
| :FE ميله يونيزاسيون | |
| :M ميكرومتر RI با مقاومت ماگزيمم ۵۰۰۰ اهم | |
عملکرد رله LFL
شعل دو مرحله اي پيلوت دائم |
 |
مشعل تدريجي پيلوت دائم |
 |
مشعل دو مرحله اي با پيلوت منقطع |
 |
عملکرد عمومی
قابليت هاي ذيل باعث گرديده تا جعبه كنترل مشعل LFL قادر به لحاظ نمودن موارد ايمني بيشتري گردد :
- آشكارساز ( چشمي ) و تست كننده حضور نورهاي مازاد در محفظه احتراق بلافاصله فعاليت خود را پس از تكميل بازه زماني t13 آغاز مينمايد . شيرهاي سوختي كه بطور كامل بسته نشده و داراي نشتي ميباشند،بلافاصله پس از تكميل بازه زماني t13 منجر به بروز فالت LOCKOUT خواهند شد. مدت زمان تست مذكور تنها زماني به اتمام خواهد رسيد كه در پروسه روشن شدن مجدد مشعل،زمان t1 مربوط به زمان پيش پاك سازي به اتمام برسد .
- مناسب ترين زمان و بهترين عملكرد سيستم مراقبت از شعله و مدار مربوطه، در مرحله روشن شدن مشعل ( پس از هر بار روشن شدن ) ميباشد.
- در خلال پروسه پس پاكسازي،تيغه هاي جعبه كنترل مشعل مربوط به شيرهاي برقي سوخت چك ميشوند تا از صحت عملكرد آنها و عدم خال زدن تيغه ها اطمينان حاصل گردد .
- فيوزهاي موجود در داخل جعبه كنترل مشعل ، آن را در مقابل بارهاي اضافي محافظت مينمايد.
كنترل نمودن عملكرد مشعل :
- امكان عملكرد مشعل با و يا بدون پس پاكسازي
- موتور هاي فنهايي كه جرياني حدود ۴ آمپر ميكشند ميتوانند بطور مستقيم به كنترلر متصل گردند. ميزان جريان در زمان راه اندازي ماگزيمم ۲۰ آمپر و براي مدت زمان ۲۰ ثانيه خواهد بود .
- ارسال سيگنالهاي خروجي مجزايي براي يك شير سوخت پيلوت پس از اتمام زمان ايمني دوم
- ارسال سيگنالهاي خروجي مجزايي براي مشخص شدن موقعيت اكچويتور و حالتهاي باز – بسته و مينيمم
- چك نمودن كنترلر دمپر هوا جهت حصول اطمينان از پيش پاكسازي با مقدار لازم هوا همواره
- حالتهاي ذيل نيز چك ميگردد :
—- وضعيتهاي دمپر بسته يا مينيمم در زمان روشن شدن <= حالت شعله كوتاه (Low fire)
—- وضعيت دمپر باز در آغاز پروسه پيش پاكسازي
—- حالت دمپر مينيمم در زمان اتمام پروسه پيش پاكسازي
درصورتيكه اكچويتور، دمپر هوا را در وضعيت مورد نياز قرار ندهد، پروسه روشن نمودن مشعل متوقف خواهد شد.
- ارسال ۲ سيگنال خروجي مجزا براي ايجاد شعله ها ۲ و ۳ يا كنترل مداوم حجم شعله
- زمانيكه كنترلر بار فعال ميشود، سيگنالهاي خروجي كنترلر براي اكچويتور بصورت الكتريكي و مجزا از كنترلر اصلي ارسال ميگردد .
- وجود امكانات ارتباطي جهت :
—- اعلام آلارم LOCKOUT در فاصله اي دورتر از مشعل
—- امكان ريست كنترلر در فاصله اي دورتر از مشعل
—- امكان خاموش نمودن اضطراري در فاصله اي دورتر از مشعل
- در كار با مشعلهاي داراي كنترلر سري ۰۱ و پيلوت دائم، زمان ايمني ميتواند از ۲.۵ ثانيه به ۵ ثانيه از طريق تغييرات در مدار الكتريكي، تغيير نمايد مشروط بر اينكه زمان ايمني طولاني تر مطابق با قوانين ايمني محلي باشد .
مراقبت از شعله :
- استفاده از ميله يونيزاسيون،در شبكه هاي برقي داراي اتصال زمين و يا فاقد اتصال زمين . در اين نوع پايش شعله، مدار الكتريكي به گونه اي طراحي ميشود كه اختلالات ايجادشده در جريان يونيزاسيونيزاسيونيزاسيون كه منشاء آن جرقه زن ميباشد، بر روي سيگنال شعله تاثيرات منفي نداشته باشد. اتصال كوتاه بين ميله يونيزاسيون و بدنه مشعل نميتواند سيگنالي شبيه به سيگنال شعله را ايجاد نمايد.
- امكان استفاده از سنسور UV در QRA ( مشعلهاي گازي و گازوئيلي )
- امكان استفاده همزمان از ميله يونيزاسيون و QRA ( براي مثال در مشعلهاي پيلوت منقطع )
پيش شرط هاي راه اندازي :
- در صورتيكه در زمان راه اندازي سيگنالهاي مورد نياز ورودي به كنترلر دريافت نشوند،كنترلر مشعل پروسه راه اندازي را بر روي نقاط مشخص شده با سيمبل هاي خاص متوقف كرده و سيگنال فالت LOCKOUT را صادر مينمايد . سيمبولهاي اشاره شده در اين ديتا شيت مشابه با سيمبلهاي موجود در نمايشگر LOCKOUT كنترلر ميباشند.
پيش شرط هاي راه اندازي مشعل :
- جعبه كنترل مشعل ميبايست ريست شود .
- سكوئنس سوئيچ كنترلر ميبايست در وضعيت شروع قرار گيرد .( ولتاژ در ترمينالهاي ۴ و ۱۱ حاضر و دمپر هوا در وضعيت بسته قرار داشته باشد.)
- سوئيچ پايان ( Z ) ميبايست در وضعيت بسته ولتاژ را از ترمينال ۱۱ به ۸ تغذيه نمايد .
- اتصال سنسور دما ( ترموستات دما ) و فشار ( W ) و ساير تجهيزات سوئيچينگ كه بين ترمينال ۱۲ و (( LP )) قرار دارند، ميبايست بسته شوند ( متصل گردند ) (( براي مثال تيغه هاي كنترلر دماي روغن پيشگرم كن ))
- ترمينال ۴ ميبايست برق داشته باشد .
مراحل راه اندازي :
A فرمان راه اندازي صادر ميشود .
A-B پروسه راه اندازي
B مشعل در نقطه شروع كاركرد قرار دارد .
B-C مشعل در حال كار ميباشد.
C خاموش شدن كنترل شده مشعل كه بنا به سيگنال دريافتي ازكنترل بار (( R )) انجام شده است.
C-D سكوئنس سوئيچ، حركت خود را جهت رسيدن به نقطه استارت A آغاز ميكند، پس پاكسازي در طول مدت خاموش بودن مشعل انجام گرفته و فقط پايه هاي ۱۱ و ۱۲ برق دار بوده و دمپر هوا در وضعيت بسته قرار دارد كه توسط سوئيچ (( z )) اكچويتور مشخص شده است .مطابق با توضيحات قبلي و بدليل فعالي شدن آشكار ساز شعله، مدار مرتبط برقدار خواهد بود ( ترمينال ۲۲/۲۳ و ۲۲/۲۴ )
A فرمان راه اندازي توسط كليد R ( ترموستات دما يا سنسور فشار )صادر ميشود . ( كليد R لوپ كنترلي بين ترمينالهاي ۴ و ۵ را ميبندد . )
– سكوئنس سوئيچ شروع به چرخش ميكند
— برق مربوط به فن بلافاصله و از طريق ترمينال شماره ۶ تامين ميگردد و فقط پيش پاكسازي انجام ميگردد.
—پيش پاكسازي و پس پاكسازي : پس از اتمام بازه زماني t7 برق فن موتور و يا فن نصب شده بر روي دودكش از طريق ترمينال ۷ وصل ميشود .
- پس از تكميل بازه زماني t16 دستور باز شدن دمپر هوا از طريق ترمينال ۹ دريافت ميشود .
- در طول بازه زماني تثبيت موقعيتها، ترمينال ۸ برقدار نميشود .
- سكوئنس سوئيچ حركت خود را تنها درصورتي ادامه ميدهد كه دمپر هوا بصورت كامل باز گردد .
t1 زمان پيش پاكسازي با دمپر كاملا باز
- در خلال بازه زماني t1 صحت عملكرد مدار مراقبت از شعله تست ميگردد
- درصورتيكه نتيجه تست موفقيت آميز نباشد، رله مشعل وضعيت LOCKOUT را اعلام خواهد نمود .
درفاصله زماني كوتاهي از آغاز t1 ، پرشر سوئيچ هوا ميبايست از پايه ۱۳ ترمينال به پايه ۱۴ تغيير وضعيت دهد .در غير اينصورت كنترلر مشعل وضعيت LOCKOUT را اعلام خواهد نمود و مجددا تست فشار هوا انجام خواهد گرديد .
بطور همزمان ترمينال ۱۴ ميبايست بصورت برقدار تا زمانيكه ترانس جرقه زن عمل نموده و گاز پيلوت وارد مدار شود، باقي بماند.
پس از اتمام بازه زماني پيش پاكسازي، كنترلر مشعل، دمپر هوا را در از طريق ترمينال ۱۰ و توسط سوئيچ اضافي كنترلر دمپر هوا ( m )در حالت مينيم شعله قرار ميدهد.
در بازه زماني تثبيت موقعيتها، سكوئنس سوئيچ مجددا مي ايستد. بعد از بازه زماني كوتاهي سكوئنس سوئيچ، سوئيچ كنترل مشعل را تحريك خواهد نمود .اين بدان معني است كه سيگنالهاي مرتبط با موقعيتها كه از طريق ترمينال ۸ ارسال ميگردد،تاثيري بر روي مراحل استارت بعدي مشعل نخواهد داشت .
t5 زمان وقفه
- پس از اتمام بازه زماني t5 برق به ترمينال ۲۰ وصل ميگردد. بطور همزمان خروجي هاي كنترلر ۹ الي ۱۱ و ورودي ۸ از ساير بخشهاي جعبه كنترل مشعل بصورت گالوانيكي ايزوله ميشوند. در چنين وضعيتي LFL1… در مقابل برگشت ولتاژ از لوپ كنترلي برق محافظت خواهد شد .
- سكوئنس راه اندازي LFL1… پس از ارسال سيگنال كنترل بار از ترمينال ۲۰ به پايان ميرسد.
- پس از مدت زمان معين و طي زمان وقفه ( كه در اين بازه زماني اتصالات كنترلر تغيير وضعيت نداده اند ) سكوئنس سويئچ بطور خود كار خاموش ميشود.
مشعلهاي پيلوت دائم :
TSA زمان ايمني احتراق ( پس از اتمام بازه زماني TSA سيگنال شعله ميبايست در ترمينال ۲۲ دريافت گردد.سيگنال مذكور تا زمانيكه مشعل بصورت كنترل شده خاموش ميگردد، نبايد قطع گردد . در غير اينصورت فالت LOCKOUT خواهيم داشت )
t3 زمان پيش احتراق ( فعال شدن ترانس جرقه زن ) سوخت بواسطه سيگنال دريافتي از ترمينال ۱۸ توسط شير برقي مربوطه منتشر ميگردد .
t4 زمان وقفه بين فعال سازي شير برقي ۱ و شير برقي ۲ يا زمان وقفه بين فعالي سازي شير برقي ۱ و كنترلر بار
- در پايان بازه زماني t4 ترمينال ۱۹ برقدار خواهد بود .
- اتصال برق ، شير برقي شماره۲ به سوئيچ كمكي اكچويتور ( V ) نيز متصل شده است .
مشعلهاي پيلوت منقطع :
t3 زمان پيش احتراق
t3′ زمان آزاد سازي سوخت و روشن شدن شعله پيلوت از طريق ترمينال ۱۷
TSA زمان ايمني احتراق
TSA’ پس از اتمام بازه زماني TSA سيگنال شعله ميبايست در ترمينال ۲۲ دريافت گردد.سيگنال مذكور تا زمانيكه مشعل بصورت كنترل شده خاموش ميگردد، نبايد قطع گردد . در غير اينصورت فالت LOCKOUT خواهيم داشت
t4 وقفه زماني بين فعال شدن شير برقي پيلوت و شير برقي اصلي
t4′ مدت زمان وقفه تا آزاد سازي سوخت از طريق فعال شدن شير برقي بوسيله ترمينال ۱۹و تشكيل شعله اصلي مشعل
t9 زمان ايمني احتراق ثانويه
در خلال بازه زماني ايمني احتراق ثانويه، شعله اصلي بوسيله شعله پيلوت راه اندازي شده و بلافاصله پس از قطع برق ترمينال ۱۷ شير برقي پيلوت بسته ميشود .
B مشعل آغاز به فعاليت مينمايد .
B-C مشعل در حال كاركردن است :
- در طول مدت كاركرد مشعل و بنا به ميزان تقاضا، كنترلر بار (LR ) مشعل را در وضعيت هاي شعله كوتاه و شعله بلند قرار خواهد داد .
- ايجاد شعله بلند توسط سوئيچهاي كمكي موجود در اكچويتور ( V ) امكان پذير ميگردد .
- در صورت عدم روئيت شعله در خلال بازه زماني عملكرد مشعل توسط سيستم مراقبت از شعله، بلافاصه فالت LOCKOUT اعلام خواهد گرديد.
C مشعل بصورت كنترل شده خاموش ميگردد.
در خاموش شدن كنترل شده مشعل، كليه شيرهاي برقي سوخت بسته خواهند شد. در همين زمان سكوئنس سوئيچ شروع به فعاليت نموده و برنامه t6 آغاز خواهد گرديد .
C-D سكوئنس سوئيچ حركت خود را جهت رسيدن به وضعيت استارت ( نقطه A ) آغاز مينمايد.
t6 زمان پاكسازي محفظه احتراق پس از اتمام احتراق ( زمان پس پاكسازي )
- متور فن M2 توسط ترمينال ۷ برقدار ميگردد
- پس از گذشت مدت زمان كوتاهي از آغاز زمان t6 ترمينال ۱۰ برقدار ميگردد.( موتور دمپر هوا در وضعيت مينيمم خود قرار ميگيرد.)
- دمپر موتور هوا فقط پس از اتمام زمان t6 در حالت كاملا بسته خود قرار ميگيرد .( از طريق سيگنال كنترلي ترمينال ۱۱)
- در طول بازه زماني ذكر شده كه مشعل نيز در آن بازه خاموش ميباشد، ترمينال ۱۱ برقدار باقي ميماند .
t13 زمان مجاز پس از احتراق ( در طول اين بازه زمانيt13 ، ورودي سيگنال شعله ميتواند كماكان سيگنال وجود شعله را دريافت نمايد و مشعل در اين بازه زماني فالت LOCKOUT صادر نخواهد نمود .
D-A پايان پروسه كنترل ( آغاز پروسه كنترل جديد )
بزودي سكوئنس سوئيچ به وضعيت آغاز پروسه كنترل جديد خود خواهد رسيد – در نتيجه سكوئنس سوئيچ بصورت اتوماتيك خاموش خواهد شد و تست حضور نورهاي مزاحم در محفظه احتراق و توسط چشمي مشعل آغاز ميگردد .
در خلال بازه زماني كه مشعل خاموش ميباشد، مدار الكتريكي كنترلي پايش شعله كماكان برقدار باقي ميماند و ارسال سيگنال روئيت شعله در محفظه احتراق براي چند ثانيه بلافاصله منجر به صدور فالت LOCKOUT خواهد گرديد .
دريافت سيگنالهاي كوتاه مدت در آشكار سازهاي شعله نوع UV كه ميتواند با منشاء هاي محيطي اتفاق بيفتد، باعث صدور فالت LOCKOUT نخواهد گرديد .
بازه هاي زماني TSA’ و t3′ و t4′ فقط در كنترلر هاي سري ۰۱ وجود دارد .
مراحل كنترل در زمان وقوع فالت و نشانه هاي LOCKOUT :
در زمان وقوع هر نوع ايرادي، سكوئنس سوئيچ از حركت خواهد ايستاد و نماد بروز مشكل در نمايشگر LOCKOUTقابل روئيت خواهد بود . نشانه هاي قابل روئيت در نمايشگر ميتواند نشانه اي از بروز ايرادات ذيل باشد :
| دارهاي كنترلي( غالبا موارد پيش شرط جهت روشن شدن مشعل ) بسته نشده است. | عدم حركت |  |
وجود نورهاي مزاحم و اضافي بروز فالت LOCKOUT در خلال و يا بعد از اتمام پروسه كنترل مانند : – شعله اي كه كماكان پس از اتمام پروسه احتراق خاموش نشده باشد . – وجود نشتي در شيرهاي سوخت – وجود ايراد در مدار كنترلي پايش شعله | ||
| ترمينال ۸ هنوز سيگنال باز بودن دمپر هوا را از سوئيچ a دريافت نگرده است . | وقفه در مرحله آغازين فعاليت كنترلر |  |
| ترمينال ۶ و ۷ و ۱۴ كماكان تا زمان رفع كامل ايراد برقدار باقي خواهد ماند | ||
| سنسور چك فشار هوا ( پرشر سوئيچ ) هيچ سيگنالي ارسال نمينمايد ( فشار هوايي وجود ندارد .) | LOCKOUT | P |
| از بين رفتن فشار هوا پس از دريافت سيگنال مربوطه از طريق پرشر سوئيچ در كنترلر | ||
| وجود ايراد در مدار كنترلي مراقبت از شعله | LOCKOUT |  |
| ترمينال ۸ سيگنال مربوط به وضعيت شعله كوتاه (Low fire) را از سوئيچ كمكي m دريافت نگرده است . | وقفه در مرحله آغازين فعاليت كنترلر |  |
| ترمينال ۶ و ۷ و ۱۴ كماكان تا زمان رفع كامل ايراد برقدار باقي خواهد ماند | ||
| عدم وجود سيگنال ايمني روئيت شعله علي رغم تكميل بازه زماني TSA | LOCKOUT | ۱ |
| عدم وجود سيگنال روئيت شعله در پايان بازه زماني ايمني دوم ( سيگنال روئيت شعله، شعله اصلي در مشعلهاي پيلوت منقطع ) | LOCKOUT | ۲ |
| قطع سيگنال روئيت شعله در حين كاركرد مشعل | LOCKOUT | | |
تعمیرات تخصصی رله های LFL
درصورتيكه فالت LOCKOUT در زمانهايي خارج از فاصله زماني بين آغاز راه اندازي و فعاليت جرقه زن اتفاق بيفتد، توسط نمايشگر و نشانه هاي توضيح داده شده فوق قابل روئيت نخواهد بود و معمولا علت بروز مشكل، ارسال سيگنالهاي روئيت شعله پيش از موعد مقرر ميباشد .
نمايشگر LOCKOUT :
a –b مراحل آغازين
b –b’ مرحله بدون فعاليت
b (b’)-a برنامه پس پاكسازي
درصورت بروز فالت LOCKOUT كنترلر مشعل ميتواند بلافاصله ريست شود :
- دكمه ريست موجود بر روي كنترلر ( را كه روي نمايشگر LOCKOUT قرار دارد ) بيش از ۱۰ ثانيه بصورت ممتد فشار ندهيد.
سكوئنس سوئيچ هميشه در حالتهاي ذيل به موقعيت شروع خود بازميگردد :
- پس از ريست شدن
- پس از اصلاح و رفع فالتي كه منجر به خاموش شدن تجهيز شده است .
- پس از هر بار قطع برق
در خلال هر يك از بازه هاي زماني فوق ، فقط برق پايه هاي ۷ و ۹ الي ۱۱ بر قرار ميباشد .
سپس LFL1 … مجددا پروسه كنترلي راه اندازي جديدي را براي مشعل آغاز خواهد نمود .
نمودارهاي تاخر و تقدم اتصالات :
نمودار اتصالات :
دكمه ريست LOCKOUT را براي بيش از ۱۰ ثانيه فشرده نگاه نداريد.
درخصوص تعيين نحوه اتصالات و كانكشنهاي safety shutoff valve مطابق با نقشه هاي ارائه شده توسط سازنده مشعل اقدام فرمائيد .
ترتيب اجراي برنامه :
(( TSA’ )) و (( T3′ )) و (( T4′ )) :
اين بازه هاي زماني فقط در كنترلرهاي مشعل سري ۰۱ ( LFL1.335 – LFL1.635- LFL1.638 ) كاربرد دارند . بازه هاي زماني مذكور در كنترلر هاي سري ۰۲ بعد از ساخت بادامكهاي مدل X و VIII كه سوئيچينك همزمان انجام ميدهند، كاربرد ندارند .
علائم اختصاری
| a | سوئيچ پاياني تبديل كننده مربوط به وضعيت باز دمپر هوا | m | سوئيچ تبديل كننده پايانيبراي موقعيت مينيمم دمپر هوا |
| AL | تجهيز اخطار LOCKOUT از راه دور | M.. | موتور فن يا ساير موتورهاي موجود در مشعل |
| AR | رله كنترل بار با تيغه هاي مربوطه ((… ar)) | NTC | رزيستور NTC |
| AS | فيوز كنترلر | QRA. | حسگر UV |
| BR | رله LOCKOUT با تيغه هاي مرتبط (( br…)) | R | ترموستات يا پرشر استات كنترل كننده فعاليت مشعل |
| BV | شير سوخت | RV | شيرهاي برقي موتوري |
| bv | تيغه كنترلر مربوط به وضعيت بسته شيرهاي سوخت | S | فيوز |
| d… | كنتاكتور يا رله | SA | اكچويتور دمپر هوا |
| EK.. | دكمه ريست LOCKOUT | SB | ليميت ايمني |
| FE | پراب ميله يونيزاسيون | SM | موتور سنكرون سكوئنس سوئيچ |
| FR | رله شعله و تيغه هاي مرتبط (( fr… )) | v | در داخل اكچويتور: سوئيچ كمكي تبديل كننده موقعيت ( وابسته به ميزان گاز خارج شده ) |
| GP | پرشر سوئيچ گاز | V | آمپيلي فاير سيگنال شعله |
| H | ايزولاتور اصلي ( كليد برق اصلي ) | W | ترموستات ليميت و يا پرشر سوئيچ |
| L1 | لامپ اعلام سيگنال فالت | z | در داخل اكچويتور : سوئيچ پاياني براي موقعيت بسته دمپر هوا |
| L3 | نشان دهنده آمادگي عملكرد سيستم | Z | ترانس جرقه زن |
| LK | دمپر هوا | ZBV | شير گاز پيلوت |
| LP | پرشر سوئيچ هوا | ||
| LR | كنترلر بار |
سيگنالهاي كنترلي ارسالي از LFL1…
سيگنالهاي مجاز ورودي
سيگنالهاي ورودي مورد نياز
در صورتيكه سيگنالهاي فوق در خلال يا حضور نداشته باشند، كنترلر مشعل در بدو حركت متوقف شده و يا فالت LOCKOUT را صادر خواهد نمود .
شيرهايي كه اين علامت برو روي آنها است ، در مشعلهاي با پيلوت دائمي در دسترس ميباشند.
شيرهايي كه اين علامت برو روي آنها است ، در مشعلهاي با پيلوت منقطع در دسترس ميباشند.
(۱)سيگنال ورودي براي افزايش ولتاژ كاركرد QRA… در زمان تست چشمي .
(۲)سيگنال ورودي جهت برقدار نمودن رله كنترل شعله در خلال تست عملكرد و روئيت شعله و در خلال زمان ايمني (( TSA))
| SA | زمان ايمني احتراق |
| TSA’ | زمان ايمني احتراق و يا زمان ايمني اوليه ( شروع به فعاليت مشعلهاي پيلوت دار ) |
| t1 | زمان پيش پاكسازي با دمپر كاملا باز |
| t3 | زمان پيش احتراق ( تشكيل شعله پيلوت ) |
| t4 | وقفه بين برقدار شدن ترمينالهاي ۱۸ و ۱۹ |
| t4′ | وقفه از شروع زمان ايمني اوليه ( TSA’ ) و برقدار شدن ترمينال ۱۹ |
| t5 | وقفه بين برقدار شدن ترمينالهاي ۱۹ و ۲۰ |
| t6 | زمان پس پاكسازي با موتور M2 |
| t7 | وقفه بين دستور روشن شدن و برقدار شدن ترمينال ۷ ( تاخير زماني استارت موتور M2 ) |
| t8 | مدت زمان مورد نياز جهت روشن شدن مشعل ( بدون لحاظ نمودن بازه هاي زماني t11 و t12 ) |
| t9 | زمان ايمني ثانويه براي مشعلهاي داراي شعله پيلوت |
| t10 | وقفه بين زمان استارت و زمان چك نمودن فشار هوا، باستثناي زمان فعاليت دمپر هوا |
| t11 | مدت زمان فعاليت دمپر هوا جهت بازنمودن كامل |
| t13 | مدت زمان فعاليت دمپر هوا جهت رسيدن به نقطه مينيمم (( LOW FIRE )) |
| t16 | وقفه زماني جهت صادر نمودن فرمان باز شدن دمپر هوا |
| t20 | وقفه زماني جهت خاموش شدن خودكار سكوئنس سوئيچ بعد از استارت مشعل |
مثالی از اتصالات و مدارها :
دو برابر نمودن زمان ايمني در مشعلهاي با پيلوت دائم :
- اين مسئله فقط در كنترلر هاي سري ۰۱ امكان پذير ميباشد.
- اين مدار نوع ارتباط ترمينالهاي ۱۸ و ۱۷ را تغيير داده و زمان پيش احتراق را ۵۰ درصد كاهش ميدهد
بسط دادن زمان ايمني فقط درصورتي مجاز خواهد بود كه مطابق با استانداردهاي ملي باشد.
مشعلهاي فاقد دمپر هوا :
در مشعلهاي فاقد دمپر هوا ( و يا داراي دمپر هوايي كه فاقد ارتباط با رله كنترلر مشعل ميباشد ) ترمينالهاي ۸ و ۶ ميبايست بيكديگر لينك شود و در غير اينصورت كنترلر به مشعل اجازه روشن شدن نخواهد داد .
مشعل دو مرحله ای پیلوت دائم
كنترلر بار در اين حالت داراي ۲ تيغه ارتباطي خواهد بود .دمپر هوا در بازه زماني خاموش بودن مشعل كاملا بسته خواهد بود .
كنترلر اكچويتور (( SA )) مطابق با مدارهاي تك سيم
مشعل تدریجی پیلوت دائم
مشعلهاي تدريجي پيلوت دائم :
كنترلر بار در اين حالت توسط كنترلري تدريجي كه بصورت گالوانيكي از ساير تيغه هاي كنترلر عايق گرديده است، در جهت هاي مورد نياز و در راستاي باز و بسته شدن دمپر ها عمل خواهد نمود . دمپر هوا در طول بازه زماني خاموش بودن مشعل بصورت كامل بسته خواهد بود .
مشعل دو مرحله ای با پیلوت منقطع
مشعل در اين حالت داراي پيلوت منقطع ميباشد . كنترل و پايش شعله توسط كنترلر سري ۰۱ انجام ميگردد . دمپر هوا در طول بازه زماني خاموش بودن مشعل بصورت كامل بسته خواهد بود .
مشخصات ابعادی رله LFL
كليه ابعاد به ميليمتر ميباشد .
LFL1… با AGM… سوكتي
AGM… طرح سوكتي با سوراخهاي داراي دندانه هاي pg11 يا M16
تعمیرات تخصصی رله های LFL
| ترجمه – گردآوری و تدوین : مهندس حسن خلخالی (مدیر عامل شرکت اعتلای صنعت پارس) *کپی برداری از مطالب فوق در صورت ذکر منبع بلامانع است * |
لینک دانلود PDF مقاله تشریح رله SIEMENS LFL :
- نوشته شده در مقالات